168

06 - 145 مكانيك

امكان سنجي طراحي و ساخت دستگاه تعيين ميزان زيري سطح ريل در سرعت كار كردي قطار

كارشناسي

مكانيك

1389

دكتر رياحي

علي نوروزي

منبع اصلي سروصدا و ارتعاش ريل در بيشتر سرعتهاي قطار سروصداي حاصل از غلتش چرخ بر روي ريل است. زبري روي چرخ و سطح ريل با توجه به ويژگيهاي ديناميكي خود باعث افزايش ارتعاشات عمودي سيستم ميشوند. اين ارتعاشات عمودي موجب افزايش سروصداي ناشي از ريل ميشوند. امروزه روشهاي مختلفي براي اندازه گيري زبري سطح ريلها موجود است. اين روشها عمدتا در دو گروه اصلي روشهاي مستقيم و غيرمستقيم طبقه بندي ميشوند. ولي تقريبا تمام روشهاي موجود بسيار كند بوده و امكان پوشش تمام شبكه ي راه آهن را ندارند. لذا در اين روشها با اندازه گيري زبري ريل در بخشهاي محدودي از ريل، زبري بقيهي شبكه با استفاده از روشهايي پيشبيني ميشود. در اين مقاله پس از تعريف زبري و پارامترهاي آن به معرفي برخي از روشهاي موجود اندازه گيري زبري سطح ريل پرداخته شده و در انتها روشي براي اندازه گيري زبري در سرعتهاي كاركردي قطار ارائه شده است. در اين روش از سيستم اندازه گيري زبري به كمك تداخل سنجي استفاده شده است. سيستم اندازه- گيري از بوژي يكي از واگنها آويزان شده و به جمع آوري اطلاعات ميپردازد. براي حل مشكل نوسانات سيستم اندازه گيري، استفاده از يك مرجع لخت كه دستگاههاي اندازه گيري بر روي آن نصب ميشوند، پيشنهاد شده است. اطلاعات مربوط به اين مرجع لخت و نحوه ي عملكرد آن شرح داده شده است.

زبري , ريل , نويز غلتشي , تداخل سنجي , سكوي اينرسيال