8938

مدلسازي و تحليل عملكرد سيستم تهويه واگن مترو در حالت گرمايش و سرمايش

كارشناسي

مهندسي ماشين هاي ريلي

1402

دكتر محمدرضا طلايي

دكتر اصغر نصر

1402/09/25

مهندسي راه آهن

Modeling and performance analysis of subway car ventilation system in heating and cooling mode

مترو به منظور كاهش تراكم حمل و نقل خيودرويي و همچنيين پير كيردن شيكافهاي ناكيافي حملونقيل عمومي، نقش مهمي در حملونقل كنوني ايفا ميكند لذا روزانه افراد زيادي از قطار هياي درون شيهري بيه جهت جابه جايي و رس يدن به مقاصد مورد نظر خود استفاده مي كنند. هنگامي كه افراد در يك محيو بسته و بدون جابه جايي هوا )همچون واگن قطار( قرار ميگ يرند ؛ حرارت متصاعد شده از بيدن آن هيا باعي گيرم شدن محيو مي شود كه ميزان گرم شدن بسته به تعداد مسافران و مدت زمان حضور افيراد متفياوت اسيت همين عامل وجود تهويه و س يستم كنترل كيفيت هواي درون واگن ها را الزامي مي كند ؛ هوايي كه فارغ از شرايو محيطي، از ميزان دما و رطوبت مناسبي برخوردار بوده و تا حد امكان عاري از ويروس هيا و بياكتري هايي كه مسافران با خود به درون واگن ها منتقل ميكنند باشد بيا ايين حيال نظرسينجي هياي مييداني در ايستگاه هاي متروي تهران عموماً نشان از عدم روايت مسافران از ووعيت هواي داخل واگنها در فصول سرد و گرم سال دارد كه يكي از داليل آن را مي توان فقدان قابليت تغيير و تنظيم دماي س يستم تهويه بيه ييك مقدار مطلوب دانست به گونه اي كه س يستم تهويه تنها در دو مود )on/off )قابل استفاده است. در اين پژوهش سعي شده است كه ومن آشنايي با س يستم تهويه ي مطبوع واگن، مجموع بارهاي حرارتيي را كه شامل حضور اشخا ، نفوذ هوا از درز ها، انتقال حرارت از جداره ها، حرارت ناش ي از روشينايي المي ها، جابه جايي هوا ناش ي از باز شدن درب ها است و همچنين مجموع بار برودتي واگن ها را كه شامل نفيوذ هوا از درز ها و انتقال حرارت از جداره ها و جابه جايي هوا ناش ي از بياز و بسيته شيدن درب هيا اسيت را در حاالت مختلف مسافرگيري )حداقل تعداد مسافر،تعداد مسافر معمولي و حداكثر تعداد مسافر( براي قطارهاي واگن كالسكه اي و قطار هاي واگن متصل محاسبه و توسو نرم افزار HAP Carrier مدلسازي شود.

تهويه مطبوع , واگن مترو , بارهاي حرارتي , بارهاي برودتي , نرم افزار كرير