10886

10886

تحليل آكوستيك كابين خودرو بر اثر ارتعاشات موتور

كارشناسي ارشد

خودرو - قواي محركه

بهمن 1387

بهمن 1387

دكتر جواد مرزبان راد

مسائل مرتبط با نويز و ارتعاشات در صنعت خودرو سازي حائز اهميت خاص هستند. از يك طرف وجود ارتعاش در يك سيستم مكانيكي باعث كاهش دوام آن مي شود و از طرف ديگر وجود نويز و ارتعاش در يك خودرو باعث كاهش راحتي سفر است. جهت كنترل رفتار آكوستيك خودرو ها و ميزان نويز روش هاي متعدد آزمايشگاهي وجود دارد. روش هاي آزمايشگاهي كنترل نويز، زمان بر و پر هزينه هستند. استفاده از روش هاي عددي به دليل سرعت بالا و دقت كافي در صورتي كه مدل سازي صحيح انجام شود مي تواند جايگزين مناسبي براي روش هاي آزمايشگاهي باشد. در اين پايان نامه از روش المان محدود جهت تحليل وضعيت آكوستيك محفظه سرنشين خودرو تحت بار ديناميك استفاده شده است. به دليل تداخل سازه و سيال مسائل آكوستيك محفظه ها بايد با در نظر گرفتن اثر ارتعاشي فشار هوا روي سازه مورد بررسي قرار گيرد. در اين پايان نامه ابتدا نتايج حل عددي محفظه مكعب ساده بررسي و روش مدل سازي صحه گذاري مي شود. سپس با در نظر گرفتن تداخل سازه و سيال ضمن بررسي فركانس طبيعي محفظه، سازه و كوپل محفظه و سازه نتايج تحليل صحه گذاري مي شود. در ادامه اثر گذاري مواد ويسكوالاستيك در كاهش شدت نويز مدل سازي شده است. صحه گذاري مدل سازي در حين استفاده از مواد ويسكوالاستيك نيز انجام شده است. در پايان ضمن ارائه يك مدل كاربردي كه شامل محفظه و سازه و كوپل محفظه و سازه يك خودروي نمونه است، بررسي هاي متعددي انجام گرديد. نتايج حاصله نشان دهنده اثر گذاري وجود صندوق عقب و صندلي ها در رفتار آكوستيك محفظه مي باشد. همچنين نشان داده شده است استفاده از مواد ويسكوالاستيك غير مقيد 10 درصد و استفاده از مواد ويسكوالاستيك مقيد 30 درصد سطح فشار آكوستيك محفظه را كاهش مي دهد. بررسي وضعيت آكوستيك كليه سرنشين ها مشخص كرده است رديف عقب و به ويژه سرنشين وسط فشار آكوستيك كمتري را تحمل مي كنند. همچنين رابطه افزايش ضخامت مواد ويسكوالاستيك با كاهش فشار آكوستيك در مدل ارائه شده بررسي و نتايج ارائه شده است.