11018

11018

وووكاهش ارتعاشات قطار روي ساختمانهاي اطراف با استفاده از ايجاد ترانشه در حريم خط آهن

كارشناسي ارشد

راه آهن گرايش خط و سازه هاي ريلي

تيرماه 1390

تيرماه 1390

دكتر مرتضي اسماعيلي

دكتر جبارعلي ذاكري

چكيده مرور ادبيات موجود در خصوص كنترل ارتعاشات ناشي از حركت قطار بر سازه هاي اطراف نشان دهنده ي آنست كه روشهاي متنوعي در خصوص كنترل ارتعاشات در خط ريلي در مسير انتشار امواج ارتعاشي و همچنين سازه دريافت كننده توسط محققين مختلف ارائه گرديده است. در اين بين از عمده روشهاي ارائه شده در منبع و مسير مي توان به پي الاستيك، ترانشه باز و ترانشه پر اشاره نمود. با عنايت به آنكه در خصوص تاثير شكل ترانشه هاي كناري بر كاهش ارتعاشات تحقيق مشخصي صورت نگرفته است لذا تخقيق حاضر با تمركز بر ترانشه باز به بررسي اثر سه شكل مستطيلي، پلكاني و مثلثي در كاهش ارتعاش پرداخته و براي اين منظور از مدلسازي پديده ارتعاش ناشي از حركت قطار به روش عددي اجزاء محدود لحاظ شده در برنامه ABAQUS استفاده شده است. از آنجا كه بررسي هاي اوليه نشان دهنده ي كارائي مناسب تر ترانشه مثلثي نسبت به ساير ترانشه ها است در گام بعد به كمك روش بهينه سازي با استفاده از الگوريتم حد و كران، ابعاد بهينه ترانشه مثلثي پياده سازي گرديده و در قالب چند مثال عددي اين ابعاد محاسبه شده است ضمنا در انتها اثر شكل ترانشه هاي مختلف بر روي ساختمان مورد بررسي قرار گرفت. واژه‌هاي كليدي: ارتعاشات زميني، انتشار امواج، روشهاي كاهش ارتعاشات، ترانشه هاي باز، بار هارمونيك، روش اجزاء محدود (FEM)