11213

11213

بهينه سازي موقعيت و طراحي نگهدارنده ي اگزوز خودرو

كارشناسي ارشد

مهندسي خودرو - سازه و بدنه

بهمن 1391

بهمن 1391

دكتر ابوالفضل خلخالي

چكيده طي چند دهه¬ي اخير ارتعاشات اگزوز به طور گسترده¬اي مورد بررسي قرار گرفته است و به يك زمينه¬ي پژوهشي مفصل در مهندسي خودرو تبديل شده است. تمام تحقيقات و ملاحظات طراحي در اين زمينه به منظور دست¬يابي به سطح پايين¬تري از ارتعاشات در سيستم اگزوز است. سيستم اگزوز خودرو در اصل براي از بين بردن سروصداي ناشي از خروج گازهاي موتور تعبيه شده است. يكي از منابع ايجاد صدا و ارتعاش در محفظه¬ي سرنشينان خودرو، سيستم اگزوز مي باشد، كه به واسطه¬ي نگهدارنده¬ي اگزوز اين ارتعاشات منتقل مي¬شود. در اين پايان نامه سعي مي شود با بررسي ارتعاشات اگزوز، موقعيت بهينه براي قرار گيري نگهدارنده انتخاب شود. مدل كاملي از سيستم اگزوز خودرو ساخته مي شود و با بررسي تمامي مدهاي ارتعاشي تاثيرگذار موقعيت بهينه شناسايي مي شود. با استفاده از روش ميانگين جابجايي درجات آزادي موقعيت بهينه براي قرارگيري نگهدارنده تعيين مي شود. اين تئوري جا¬بجايي يك نقطه¬¬ي مشخص را در فركانس هاي تحريك در نظر گرفته و بهترين محل را كه كمترين جابجايي را در بيشترين تحريك¬ها دارا مي¬باشد را براي قرارگيري نگهدارنده تعيين مي¬كند. در ادامه از شبكه¬هاي عصبي نوع GMDH براي مدل¬سازي يك نگهدارنده¬ي نمونه استفاده مي-شود. از الگوريتم ژنتيك براي طراحي بهينه¬ي ساختار شبكه¬ي عصبي استفاده مي¬شود. براي بهينه¬سازي چند هدفي از الگوريتم NSGAII براي بهينه كردن دو تابع نيروي وارد بر بدنه و جابجايي نسبي بين اگزوز و بدنه¬ي خودرو استفاده مي¬شود. واژه¬هاي كليدي: نگهدارنده¬ي اگزوز؛ روش ADDOFD؛ شبكه¬ي عصبي؛ الگوريتم ژنتيك