11388

11388

ارائه مدلي براي بررسي اثرات بلند مدت قيمت گذاري تراكم با تمركز بر روي مدل هاي كاربري زمين

كارشناسي ارشد

عمران - برنامه ريزي حمل ونقل

اسفند ماه 1391

اسفند ماه 1391

دكتر شهريار افندي زاده

چكيده پديده تراكم ترافيك در شبكه حمل ونقل ناشي از تقاضاي بالاي سفر و محدوديت ظرفيت معابر و تسهيلات حمل و نقل مي¬باشد. قيمت¬گذاري تراكم يكي از سياستهاي مهم در برنامه¬ريزي تقاضاي حمل ونقل محسوب مي¬شود كه با وجود مطالعات تئوري گسترده در اين زمينه از لحاظ عملي، كاربرد محدودي داشته است. يكي از دلايل عدم اعمال چنين طرحهايي، پيچيدگي پيش¬بيني اثرات بلند مدت آنها مي¬باشد. بررسي اثرات بلند¬مدت قيمت¬گذاري مستلزم در نظر گرفتن متغيرهاي متعدد موجود در سيستم اقتصاد شهري و الگوي كاربري زمين مي¬باشد. اعمال سياست قيمت¬گذاري باعث تغيير در متغيرهاي اقتصادي از قبيل ميزان ارزش واحد زمين، دستمزد و هزينه¬هاي سفر در نواحي مختلف شهر مي¬گردد. در بلند¬مدت، به علت تغيير مطلوبيت استقرار در اين نواحي، توليد¬كنندگان و مصرف¬كنندگان به دليل دارا بودن ويژگي¬هاي مختلف از قبيل ارزش¬زمان و وضعيت اقتصادي در پاسخ به سياست قيمت¬گذاري واكنش¬هاي مختلفي نشان مي¬دهند و ممكن است محل سكونت و استقرار خود را تغيير دهند. بررسي اثرات متغيرهاي ذكر شده مستلزم ارائه يك مدل جامع مبتني بر تئوري¬هاي اقتصادي است. هدف از اين مطالعه، ارائه يك مدل محاسباتي تعادل عمومي (CGE) كاربري زمين است كه در تركيب با مدل حمل ونقل، يك مدل يكپارچه كاربري زمين و حمل نقل ايجاد مي¬كند. اكثريت مطالعات صورت گرفته در اين زمينه، بر اساس مدل¬هاي استاندارد تك مركزي بوده كه تمامي محل¬هاي اشتغال در مركز تجاري شهر واقع بوده و تمامي سفرها به محدوه مركزي، با هدف كار صورت مي¬پذيرد. در اين مطالعه محل¬هاي اشتغال مجاز به استقرار در تمامي نواحي مي¬باشند. هدف ديگر اين مطالعه، حل مدل محاسباتي تعادل عمومي به منظور بررسي اثرات اعمال عوارض بر روي الگوي كاربري زمين است. با پياده سازي روش حل در محيط برنامه¬نويسي MATLAB امكان اجراي آن بر روي شبكه ¬فرضي با شرايط قابل تنظيم و متناسب با گزينه¬هاي مختلف فراهم گرديده است. در نهايت اثرات كوتاه¬مدت و بلندمدت حاصل از قيمت¬گذاري بر اساس دو طرح قيمت¬گذاري اولين- بهترين و دومين- بهترين ارائه و مورد تجزيه و تحليل قرارگرفته است. نتايج مدل نشان مي¬دهد طرح قيمت¬گذاري اولين- بهترين نسبت به قيمت¬گذاري دومين- بهترين در بلندمدت نسبت به ساير گزينه¬ها منافع اجتماعي بالاتري در پي خواهد داشت. واژه‌هاي كليدي: مدل محاسباتي تعادل عمومي، مدل يكپارچه كاربري زمين و حمل ونقل، قيمت¬گذاري اولين- بهترين، قيمت¬گذاري دومين- بهترين.