13197

13197

مدل‌سازي تخصيص بهينه كشتي‌‌ها به اسكله‌هاي كانتينري در بنادر

دكتري

عمران - برنامه‌ريزي حمل و نقل

مهر 1392

مهر 1392

دكتر عبدالرضا شيخ‌الاسلامي

چكيده مهمترين مسأله در برنامه‌ريزي عمليات جانب دريا در بنادر كانتينري، مسألۀ تخصيص بهينۀ پهلوگاه‌هاي اسكله‌هاي كانتينري به كشتي‌ها مي‌باشد. در اين رساله با استفاده از يك مدل برنامه‌ريزي رياضي با دو پيكربندي مختلف، بهينه‌سازي تخصيص اسكله‌ها و پهلوگاه‌هاي پايانه كانتينري به كشتي‌هاي ورودي به بندر با رويكرد حداقل نمودن زمان حضور كشتي‌ها از لحظۀ ورود به بندر تا خروج از اسكله مدنظر قرار گرفته است. مدل ارائه شده با توجه به مطالعات و پژوهش‌هايي كه تا كنون صورت گرفته، اولين مدل از دسته مدل‌هاي«متا» است كه از نوع پيوسته، ديناميك و با اولويت‌بندي كشتي‌ها از نظر هزينۀ واحد زمان بوده و اثر جزر و مد و تغييرات پيوستۀ عمق آبخور در كانال دسترسي بندر را به صورت همزمان در نظر مي‌گيرد و قادر به بهينه‌سازيتوأمانِ تخصيص در بيش از يك اسكلۀ كانتينري مي‌باشد. در رسالۀ حاضر در خصوص نحوۀ ورودي دادن به مدل بهينه‌سازي، با توجه به ملاحظات اجرايي، رويكرد منحصر به فرديپيشنهاد شده است.در اين راستا جهت محاسبۀ زمان عمليات كشتي‌ها در پهلوگاه روش محاسبۀ نُرم جرثقيل ارائه و جهت تعيين نرخ جابجايي كانتينر توسط هر جرثقيل در واحد زمان از ايدۀ كاليبره نمودن مدل شبيه‌سازي عمليات تخصيص پهلوگاه‌ها به كشتي‌ها استفاده شده ‌است. با توجه به اينكه سطح دشواري مسألۀ مورد پژوهش از نوع NP-Hard مي‌باشد، از توانمندي بستۀ نرم‌افزاريMATLAB و روش الگوريتم ژنتيك تركيبيجهت حل مدل استفاده شده است. در مطالعۀ موردي، از داده‌هاي عمليات كانتينري بندر شهيد رجايي استفاده شده و خروجي‌هاي مدل برنامه‌ريزي رياضي براي نمونۀ مورد مطالعه حاكي از آن است كه تبديل عملكرد پهلودهي اسكله از گسسته به پيوسته و به كار بردن مدل ارائه شده در اين رساله به ميزان 41 درصد مجموع زمان انتظار كشتي‌هاي مورد مطالعه را كاهش و بهبود داده‌ است.