شماره ركورد
15859
شماره راهنما(اين فيلد مربوط به كارشناس ميباشد لطفا آن را خالي بگذاريد)
15859
پديد آورنده
محمدرضا حقاني
عنوان
مدلسازي جهت پيشبيني تصادفات جادههاي دوخطه برونشهري با استفاده از متغيرهاي طرح هندسي، ترافيكي و محيطي (مطالعه موردي: استان كرمان)
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
رشته تحصيلي
راه و ترابري
سال تحصيل
بهمن ماه 1394
تاريخ دفاع
بهمن ماه 1394
استاد راهنما
دكتر حميد بهبهاني
دانشكده
عمران
چكيده
چكيده
تصادفات ترافيكي ساليانه هزينههاي گزافي را به جامعه تحميل ميكند. همچنين با توجه به نرخ بالاي تصادفات جادهاي در ايران، ايمني راههاي برونشهري در كشور از اهميت ويژهاي برخوردار است. با توجه به اهميت راههاي دوخطه دوطرفه برونشهري به دليل پتانسيل تصادف بالاي آنها، در اين مطالعه ايمني اين نوع راهها بررسي شده است. در اين مطالعه براي برداشت داده، سه راه دوخطه دوطرفه برونشهري در استان كرمان انتخاب شد. راه اول داراي وضعيت توپوگرافي دشت، راه دوم تپه ماهور و راه سوم كوهستاني بوده است. متغيرهاي مستقل بررسيشده در اين مطالعه كه فرض شده بر تصادفات تاثيرگذار ميباشند، برخي از بازديدهاي ميداني و برخي از مستندات و نقشهها برداشت شدند.در اين مطالعه با توجه به ماهيت آماري تصادفات، از مدلهاي رگرسيوني پواسون و دوجملهاي منفي براي مدلسازي استفاده شد. يكي از پژوهشهاي ديگر انجامشده دراين مطالعه، تعيين ضريب كاليبراسيون براي مدل پيشبيني تصادفات راههاي دوخطه برونشهري راهنماي HSM بوده است. همچنين بر اساس روش پيشنهادي راهنماي HSM، در اين مطالعه از روش EB (استفاده از دادههاي مشاهدهشده در مدل پيشبيني) براي بهبود نتايج مدلهاي پيشنهادي اين مطالعه و مدل راهنماي HSMاستفاده شده است.در نهايت، مدلهاي پيشنهادي اين مطالعه و مدل راهنماي HSM مقايسه گرديده است. از ديگر دستاوردهاي اين پژوهش، بهبود رابطه تعيين نرخ خطر كنار جاده پيشنهادشده در راهنماي HSM بوده است. پس از مدلسازي مشخص شد كه دادههاي تصادفات داراي بيشپراكنش نبوده و در نتيجه رگرسيون پواسون مورداستفاده قرار گرفته است. پس ارزيابي و مقايسه مدلها، در نهايت مشاهده شد كه مدل پيشنهادي با متغيرهاي مستقل شامل طول قطعه، حجم ترافيك، عرض شانه، كاربري و اختلاف دور در قوسهاي افقي بهترين عملكرد را دارد. همچنين در مواردي كه در جمعآوري دادهها محدوديت وجود داشته باشد، مدل پيشنهادي ديگر با متغيرهاي مستقل شامل طول قطعه و حجم ترافيك ميتواند مفيدتر واقع شود.همچنين ضريب كاليبراسيون 41/1 براي مدل راهنماي HSM بدست آمد.
واژههاي كليدي: مدل پيشبيني تصادفات،HSM، كاليبراسيون، راههاي دوخطه، روش EB