16186

16186

بررسي و ارزيابي نحوه ارائه سرويس حمل‌ونقل انعطاف‌پذير با راهبرد منطقه بندي و رويكرد پويايي‌شناسي سيستم‌ها؛ مطالعه موردي شهر تهران، مبدأ مشترك/مقصد مشترك

كارشناسي ارشد

مهندسي سيستم‌هاي اقتصادي - اجتماعي - برنامه‌ريزي اقتصادي

مهرماه 1395

مهرماه 1395

دكتر ابراهيم تيموري

دكتر محمدعلي شفيعا

صنايع

چكيده هدف اصلي حمل‌ونقل عمومي با مسير ثابت، اشتراك‌گذاري صحيح منابع حمل‌ونقل عمومي بين مسافران است. درصورتي‌كه ميزان تقاضاي سرويس‌هاي جابجايي مسافر دچار كاهش و يا پراكندگي باشد به دليل عدم انعطاف‌پذيري لازم در مسيريابي و زمان‌بندي، احتمال اشتراك‌گذاري منابع حمل‌ونقلي كاهش‌يافته و سيستم قادر به پاسخگويي خدمات نخواهد بود. نوعي از خدمات جايگزين بانام سرويس حمل‌ونقل انعطاف‌پذير كه حمل‌ونقل عمومي را با اجزايي از مفهوم حمل‌ونقل مبتني بر تقاضا تركيب مي‌نمايد؛ به دليل توانايي آن در خدمت‌دهي به الگوهاي پراكنده تقاضا و تأمين نيازهاي مسافرتي ساكنين اين نواحي، جايگزين مناسبي به شمار مي‌رود. در اين تحقيق ضمن بررسي اين مد حمل‌ونقلي، امكان‌سنجي جايگزيني اين سرويس با برخي خطوط تاكسي خطي در شهر تهران در يك مطالعه موردي مورد تحليل قرار گرفت. رويكرد اين تحقيق برمبناي شبيه‌سازي تركيبي و پوياي پيوسته - گسسته و بهينه‌سازي چندهدفه بر اساس متغيرهاي تصميم با نرم‌افزار اني لاجيك هفت و با روش ارزيابي وتحليل سناريو صورت پذيرفت. همچنين با كمك پويايي‌شناسي سيستم‌ها، روند انحراف تقاضاي سفر به اين مد حمل‌ونقلي مورد تحليل واقع شد. نتايج نشان داد؛ پارامترهاي عملياتي خطوط حمل‌ونقل عمومي ازجمله تواتر مناسب، زمان‌بندي و انتخاب مناسب ظرفيت وسيله نقليه بر اساس تراكم تقاضا و تخمين مناسب مؤلفه‌ زمان مازاد در راهبرد منطقه بندي ناحيه جغرافيايي تحت پوشش، از اصلي‌ترين عوامل تأثيرگذار بر عملكرد سيستم‌هاي حمل‌ونقل انعطاف‌پذير پاسخگو به تقاضا به شمار مي‌روند. واژه‌هاي كليدي: حمل‌ونقل انعطاف‌پذير، پويايي‌شناسي سيستم‌ها، شبيه‌سازي پيوسته-گسسته، نرم افزار اني لاجيك، راهبرد منطقه بندي، حمل‌ونقل مبتني بر تقاضا، تخمين زمان مازاد

1395/09/30

Abstract: Public transit sources right sharing among passengers is the aim of public transit with fixed route. In case of decreased o​r scattered passenger transport services request, due to the lack of proper flexibility in routing an​d time schedule transit sources sharing possibility decreases an​d the system is not able to respond properly. A type of substitution service called flexible route transit service which combines the public transit with some components of request- based transit would be accounted as a suitable replacement, since it is able to provide services for the scattered request pattern, also meet the needs of inhabitants in these zones. In the present study, in addition to surveying the mentioned model of transit, the possibility of substituting this service with jitney in Tehran, district 4 in Elm-o-Sanat region as a case study was analyzed. In this research, the applied approach is Discrete-Continuous combined stimulation an​d multipurpose enhancement based on decision variables via the Any Logic 7 Software, also defining a suitable strategy following the performance measures surveying an​d analyzing.The model includes formulas to estimate the redundant service time, the cost an​d its interest in the particular service, besides the efficiency of the model has been surveyed. Keywords: Flexible Transit, System Dynamics, Discrete Event simulation, Any logic, Combined simulation, Demand Responsive Transport, Slack time estimation