16437

16437

بررسي تاثير لغزش عرشه بر روي تكيه گاه الاستومري بر برش پايه و فروافتادگي عرشه پل

كارشناسي ارشد

سازه

شهريورماه 1395

دكتر شايانفر - دكتر برخورداري

عمران

چكيده امروزه با پيشرفت شبكه حمل و نقل و استفاده گسترده از پل‌ها در اين شبكه اهميت سالم ماندن پل‌ها در مواقع بحراني بر كسي پوشيده نيست . زمين‌لرزه‌هاي گذشته و تخريب گسترده پل‌ها ناكافي بودن شرايط آيين‌نامه‌اي براي زمين‌لرزه‌هاي متوسط تا قوي را بخوبي نشان مي‌دهد. تخريب پل‌ها دلايل عمده‌اي دارن كه اين پژوهش به طور جامع به آن‌ها پرداخته شده است.در ميان تخريب‌هاي مختلف پل‌ها نوعي از تخريب وجود دارد كه تمامي قطعات و المان‌هاي پل تقريبا سالم مانده و تنها عرشه به پايين سقوط مي‌كند.پژوهش‌هاي گذشته به دلايلي براي اين پديده رسيده‌اند .در ميان اين دلايل فروافتادن عرشه از پل به دليل لغزش نئوپرن كه خوب باعث افزايش تغيير مكان طولي پل مي‌شود مورد بحث است. ما به منظور بررسي علل رخدادن اين پديده يك پل بتني بر روي رودخانه در كيلومتر 140+39راهآهن درود-خرم‌آباد را مورد بررسي قرار داديم.با توجه به اينكه از گسل‌هاي موجود در اطراف اين پل‌ هيچ‌گونه ركورد مناسب براي اين مطالعه موجود نمي‌باشد٬بنابراين از ركورد‌هاي خارجي استفاده شده است.7 شتابنگاشت مختلف با منشا٬مكانسيم و شدت متفاوت در هر يك از حوزه‌ها٬جهت انجام تحليل تاريخچه زماني مورد استفاده قرار گرفته است و براي مدل كردن پل از نرم‌افزار sap2000 استفاده شده است. ما در اين پژوهش با تغيير در اصطكاك زير نئوپرن تغيير در ميزان جابجايي طولي عرشه نسبت به پايه‌ها و كوله‌ها و احتمال فروافتادن عرشه نسبت به حداقل طول نشيمن‌گاه لازم طبق آيين‌نامه‌هاي آشتو2014 ٬ايران و تايوان را مورد بررسي قرار داديم.به طور كلي نتايج حاصل از مقايسه تغييرمكان طولي عرشه در حالتي كه نئوپرن مقيد شده است و حالتي كه آزادانه حركت مي‌كند٬ نشان داد كه در بيشتر موارد با كاهش اصطكاك بر ميزان جابجايي نيز افزوده مي‌شود و به طبع آن از ضريب اطمينان در برابر فروافتادن عرشه در آيين‌نامه‌هاي مختلف كاسته خواهد شد.حتي در حالتي از اين مقادير مجاز نيز تجاوز مي‌كند.ما در اين پژوهش تغيير در برش پايه پل را نيز مورد بررسي قرار داديم كه مشاهده شد با كاهش اصطكاك اگرچه بر تغيير مكان طولي پل افزوده مي‌شود اما به طور چشمگيري از برش پايه كاسته خواهد شد كه خود به نفع سازه است.

1395/11/11

1/1/1900 12:00:00 AM

Abstract: Today , importance of bridges safety in urgent condition is increasing due development of transportion networks an​d widespread exploiting bridges. Previous earthquakes an​d extensive destruction of bridges obviously show insufficient regulations for moderate to strong earthquakes. Bridges destruction has different reasons , an​d in this research we would consider different sources, comprehensively . Among these factors ,there is a case , in which all compound an​d elements of bridge remain safe an​d only deck would fall. Meanwhile,we consider those factors of deck falling like Neoprene slip, which cause slipping of the lateral movement . In order to discuss effect of this phenomenon , this research study a concrete bridge across a river in 179KM away from Dorud-Khoramabbadrailway.As there is no suitable record about available faults around this bridge foreign records have been used. Seven acceleration mappings with different origins, mechanisms an​d intensities in each areas are used for analyzing the time history. SAP2000 software has been used to model the bridge. In this study,according to AASHTOO 2014 regulations , variation in ratio of shifting of deck an​d changes in bases an​d backpacks an​d possibility of deck fall to minimum seat length , have been studied an​d compared for Iran an​d Taiwan. Generally, comparison of the results between length shift in Neopern condition an​d in free movement condition have shown that in most cases shift would increase by decreasing in friction an​d in turn,confidence coefficient of deck fall would decrease in different regulation: an​d sometimes it has violated from its specified range. In this research we considered changes in bridge shearbase an​d observed that although decline in friction would leads to increase in bridge length shift, but it would significantly decrease shearbase , which in turn is helpful for the whole structure.