16731

16731

مقايسه فني روسازي صلب ‌و ‌بالاستي در خطوط سريع‌السير از ديدگاه معيارهاي هندسي

كارشناسي ارشد

خط و سازه هاي ريلي

دي 1395

دكتر سيد جواد مير محمدصادقي

راه آهن

با در نظرگيري نياز كشور و صنعت حمل‌ونقل به خطوط سريع‌السير ريلي و فقدان ضوابط هندسي مشخص براي اين خطوط، نياز به بررسي آيين‌نامه‌هاي بين المللي و تجارب كشورهاي پيشرو در اين صنعت احساس مي گردد تا ضمن آشنايي بتوان به معيار و ضوابط هندسي بومي براي خطوط سريع‌السير كشور دست‌يافت. لذا در اين پژوهش با بررسي ضوابط هندسي خطوط سريع‌السير در دنيا، به مدل‌سازي اين خطوط در دو نوع روسازي متداول صلب و بالاستي با مقايسه معيارهاي هندسي و حساسيت پارامترها در سرعت هاي 120 تا 350 كيلومتر بر ساعت پرداخته‌شده است. در ديگر پژوهش ها مقايسه ي انجام‌گرفته بين اين دو نوع روسازي عمدتاً بر روي بحث اقتصادي و چرخه ي عمر بوده است. باوجود هزينه هاي زياد تعمير و نگه داري در روسازي بالاستي، اين روسازي در خطوط سريع‌السير دنيا هنوز مورد استقبال است. از سوي ديگر هزينه تعمير و نگه داري كمتر دال خط، پايداري و مقاومت جانبي بهتر را مي توان از عمده دلايل تمايل به روسازي صلب برشمرد. با توجه به تأثير افتادگي قائم، جابجايي جانبي و نسبت نيروهاي قائم و افقي خط بروي پايداري و سير ايمن در سرعت هاي بالا، لذا در اين پژوهش به مقايسه پارامترهاي مذكور در دو نوع روسازي صلب و بالاستي پرداخته‌شده است. بر طبق نتايج، در شرايط هندسي برابر حداكثر جابجايي جانبي در روسازي صلب به‌طور ميانگين حدود 50 درصد كمتر از جابجايي جانبيِ روسازي بالاستي است كه اين موضوع با توجه به زياد بودن سختي قائم و جانبي در روسازي صلب قابل‌انتظار است. همچنين ميزان حداكثر افتادگي قائم در روسازي صلب نسبت به بالاستي در شرايط هندسي برابر، به‌طور ميانگين حدود 40 درصد از ميزان افتادگي قائم در روسازي بالاستي كمتر مي شود. واژه‌هاي كليدي: روسازي سريع‌السير، صلب، بالاستي، مقايسه فني.

1395/12/03

1/1/1900 12:00:00 AM

Rail transportation system in comparison to other transportation systems due to advantages such as low cost an​d low fuel consumption has been developed. Also considering the low speed of Iran Railways tracks, the necessity of designing High-speed rail tracks is more than ever. According to this issue, having a good standard o​r regulations is necessary. In this study, After reviewing different high-speed codes an​d standards such as TSI, CEN,…; advantages an​d disadvantages of both slab an​d ballasted track were identified. The slab track has advantages such as low maintenance cost, the stability of track an​d good lateral resistance. However, due to advantages such as low initial costs an​d simple implementation, ballast track is more common. In this thesis, after technical comparison of slab an​d ballasted track an​d modelling both of tracks in speed, 120, 160, 200, 300 an​d 350 Km/h; the effect of changing of horizontal curves, cant an​d length of transition curves in lateral an​d vertical displacement, force (Nadal critical), their effect on safety an​d derailment of track was specified. The results show that, at same geometrical conditions, on average the maximum lateral displacement in slab track is about 50 percent less than the ballasted track which is expected due to the large vertical an​d lateral stiffness in slab track. The maximum vertical displacement on average, at same geometrical conditions, in slab track is about 40 percent less than ballasted track.