16931

16931

بررسي آزمايشگاهي پارامترهاي تاثير گذار بر رفتار خط ريلي بالاستي

كارشناسي ارشد

مهندسي خطوط راه آهن

زمستان 1395

دكتر جبارعلي ذاكري سردرودي

راه آهن

هدف اصلي از اين پايان‌نامه شناخت و رسيدن به درك صحيحي از رفتار خط در راستاي طولي و تعيين اثر هر يك از مولفه‌هاي هندسي بالاست بر مقاومت طولي خط ريلي بالاستي مي‌باشد. با توجه به بررسي‌هاي انجام شده در سمينار كارشناسي ارشد، جهت انجام آزمايشات به يك تكيه‌گاه بارگذاري با شرايط خاصي جهت تدوين روش انجام آزمايش نياز بود. بر همين اساس ابتدا يك قاب بارگذاري با شرايط خاص در آزمايشگاه دانشكده مهندسي راه‌آهن ساخته شد. اين سازه در حقيقت از دو تكيه‌گاه فولادي به همراه يك سازه بتني مدفون در خاك جهت اعمال بار به پانل تست در راستاي طولي تشكيل شده است. جهت تكميل قاب بارگذاري يك سيستم بارگذاري هيدرو-الكتريكي به همراه دو سيلندر تهيه شد. مقادير نيرو و تغيير مكان با استفاده از يك دستگاه ثبت داده مركزي و مبدل‌هاي نيرو و تغيير مكان اندازه‌گيري شدند. پس از فراهم نمودن شرايط انجام آزمايش، يك برنامه جامع تست تدوين گرديد. در مجموع 9 حالت تست شامل خط تست بدون حضور بالاست آخوري و شانه، خط تست تنها با حضور بالاست آخوري و در نهايت خط تست به همراه بالاست آخوري و شانه تعيين و انجام شد. به جهت دقت در نتايج، هر آزمايش دو مرتبه تكرار گرديد و نتايج ميانگين مد نظر قرار داده شد. مقدار سختي طولي خط به طور متوسط در حضور بالاست آخوري و شانه kN/mm 22.83 تعيين گرديد. با توجه به نتايج آزمايشات مشخص شد كه بالاست آخوري اثر قابل توجهي در تامين مقاومت طولي خط داشته و سختي طولي را 4.11 برابر مي‌كند. همچنين سهم هر يك از مولفه‌هاي بالاست كف، آخوري و شانه در تامين مقاومت جانبي به ترتيب % 21، 67 و 12 تعيين گرديد.

1395/12/23

1/1/1900 12:00:00 AM

This thesis is aimed to define the behavior of railway ballasted track in longitudinal direction an​d also determine the portions for each part of ballast geometry on track longitudinal resistance. So, according to the last investigations, two special bearing was needed to implementing the experimental tests. In this regard a loading frame with considering special test conditions has been build in the track laboratory of school of railway engineering. The bearing structure is included two steel bearing with an embedded concrete structure in soil, which can be able to stand against the load horizontally. A hydro-electric loading system including two hydraulic jack has been provided to loading the track an​d complete the device. The values of force an​d displacement has been recorded by a central data logger which connected to LVDTs an​d Loadcells sensors. In the following, the comprehensive test plan is defined after the preparation of test conditions. Totally 9 cases including, test plan without crib ballast an​d shoulder, test plan just with crib ballast an​d test plan with crib ballast an​d shoulder. In according to increase the accuracy of the results, each test has been done 2 times an​d the mean value has been considered. Finally, track longitudinal resistant has been obtained 22.83 kN/mm for the case with crib ballast an​d shoulder. As found in results, the crib ballast significantly increase the longitudinal resistance an​d make it more than 4.11 times greater than case without crib ballast. The result of study indicate that the longitudinal resistance percent from the sleeper base, crib ballast an​d shoulder are 21%, 61% an​d 12%.