16985

16985

بررسي تأثير عيب بريدگي چرخ بر ريل با در نظر گرفتن ويژگي‌هاي بستر

كارشناسي ارشد

ماشين‌هاي ريلي

شهريورماه 1395

دكتر مجيد شهروي

راه‌آهن

چكيده پايداري حركتي وسايل نقليه ريلي به ميزان قابل‌توجهي به نيروهاي بين چرخ و ريل بستگي دارد. اين نيروها عامل خرابي‌هاي چرخ و ريل بوده و با افزايش اين نيروها خروج هندسه چرخ و ريل از محدوده استاندارد تسريع مي¬شود. همچنين از اندازه¬گيري اين نيروها مي¬توان براي تشخيص خرابي ريل يا ناوگان بهره برد. ازاين‌رو به دست آوردن اطلاعات مربوط به نيروهاي چرخ و ريل از اهميت بسيار زيادي برخوردار است، به‌طوري‌كه با دست‌يابي به اين توانايي پيش‌بيني خروج از خط با استفاده از نسبت نيروهاي عرضي و عمودي، تعيين فرسايش و خستگي و همچنين تعيين حد مجاز بار سرعت روي خط امكان‌پذير مي‌شود، از طرفي اندازه‌گيري مستقيم اين نيروها مشكل و پرهزينه مي‌باشد. بدين منظور روش‌هاي نويني (غيرمستقيم) براي اندازه‌گيري نيروهاي بين چرخ و ريل استفاده مي‌شود. همواره پارامترهايي همچون در دسترس بودن، هزينه تعمير نگهداري پايين و همچنين پايش پيوسته نيروهاي تماسي، از معيارهاي مهم انتخاب روش اندازه‌گيري است. تشخيص به‌موقع بريدگي چرخ با حس‌گرهايي كه نصب مي‌شوند خسارات و هزينه‌‌هايي كه به واگن، لكوموتيو و ريل وارد مي‌شود را كاهش مي‌دهد. نتايجي كه از تحليل در نرم‌افزار به دست مي‌آيد مي‌توانند به‌عنوان نتايج اوليه جهت حس‌گرهاي تشخيص وجود بريدگي چرخ استفاده شوند. نرم‌افزار تحليلي مي‌تواند هزينه‌هاي آزمون را كاهش دهد و به‌عنوان مقدمه‌اي براي انجام آزمون مورداستفاده قرار گيرند. بدين منظور واگن باري با بوژي نوع 100-18 و لكوموتيو GT26-CW مدل‌سازي شد و اثرات متغيرهايي نظير سختي تعليق اوليه، ثانويه بوژي، جرم واگن، سختي و ميرايي بستر، طول و نوع بريدگي و سرعت عبور قطار بر روي نيروهاي عمودي تماسي بين چرخ و ريل در نرم‌افزار UM موردبررسي قرار گرفت. واژه‌هاي كليدي: بريدگي چرخ، نرم‌افزار UM، پايش وضعيت، تحليل ديناميكي، بوژي100-18، لكوموتيوGT26-CW

1396/01/16

1/1/1900 12:00:00 AM

Abstract: the motion stability of railway rolling stock considerably is depending to the forces between the rail an​d wheel. these forces are the factors of defects in rail an​d wheel an​d derailment is occurred with increasing of these forces. also with measuring these forces, we can detect the failure of rail an​d rolling stock vehicles, so obtaining the information of these force is most important, with access to this ability it is possible to forecast the derailment with ratio of lateral an​d vertical forces, determine the corrosion an​d fatigue an​d also determine the allowable speed of load moving in track is possible on the other hand the direct measuring of these forces is complex an​d expensive, so the recent method(indirect measuring) is used to measure of these forces. usually the factors such as accessibility, repairing an​d maintenance an​d constant condition monitoring of contact forces is most important parameters to measuring methods. immediately determining of wheel flat with sensors installed is decreased damages which is imposed to locomotive an​d rail. results obtaining form soft wares can utilized as the first results in wheel flat determining devices. analytical software can reduces the cost of test an​d can utilize as the first steps of tests, for this purpose one freight car with 18-100 bogie an​d GT26-CW locomotive are modeled an​d the effects of parameters such as primary an​d secondary suspension, mass an​d stiffness an​d damping of substructures, length an​d kind of flat an​d train speed on the vertical contact forces between the wheel an​d rail is studied. Keywords: wheel flat, um software, condition monitoring, dynamic analysis, 18-100 bogie, GT26-CW locomotive