17008

17008

توسعه مدلي براي مسئله ادغامي تخصيص پهلوگاه ها و تخصيص جرثقيل‌هاي اسكله به كشتي‌ها در پايانه‌هاي كانتينري با در نظر گرفتن جرثقيل‌هاي غيرمشابه (مطالعه موردي : بندر شهيد رجايي )

كارشناسي ارشد

مهندسي سيستم هاي اقتصادي اجتماعي

اسفند ماه 1394

دكتر محمد محمدپور عمران

دكتر روزبه قوسي

صنايع

چكيده يكي از پيچيده¬ترين موضوعات مطرح در حمل‌ونقل دريايي مديريت پايانه¬هاي كانتينري باهدف افزايش بهره¬وري بندر است. سرعت حمل‌ونقل نقش مهم را در تجارت جهاني دارد ازاين‌رو مهم-ترين هدف پايانه كانتينري افزايش كارايي و كاهش تأخير در خروج كشتي¬ها از اسكله است. زمان بيكاري يك كشتي به كارايي زمان¬بندي اسكله و چگونگي تخصيص منابعي از قبيل جرثقيل¬هاي اسكله، كاميون¬ها، جرثقيل¬هاي محوطه، در دسترس بودن انبارها و... بستگي دارد؛ بنابراين مديريت مطلوب منابع پايانه موجب افزايش كارايي بنادر شده و زمان پهلوگيري كشتي¬ها را مي¬توان به‌عنوان معيار اصلي در افزايش كارايي پايانه¬هاي كانتينري دانست. با تخصيص بهينه فضاي اسكله و زمان پهلوگيري كشتي¬ها مي¬توان نقشي اساسي در افزايش بهره¬وري بنادر داشت. عامل ديگري كه مي¬تواند به‌عنوان مزيت رقابتي براي بنادر مطرح گردد تخليه و بارگيري سريع كانتينرهاست كه موجب كاهش زمان بيكاري كشتي¬ها در اسكله خواهد شد. در اين پايان¬نامه مسائل تخصيص پهلوگاه¬هاي اسكله و تخصيص جرثقيل¬هاي اسكله¬اي با در نظر گرفتن جرثقيل¬هاي غيرمشابه با توان عملياتي متفاوت مدل¬سازي شده است. علاوه بر اين با توجه به ماهيت عدم قطعيت اين نوع مسائل و امكان اختلال در عملكرد جرثقيل¬ها، از شبيه سازي مونت كارلو و برنامه ريزي استوار براي توليد سناريوهاي كافي جهت مقابله با اين عدم قطعيت استفاده شده است. در انتها از داده¬هاي واقعي مربوط به بندر شهيدرجايي ايران براي ارزيابي مدل استفاده شده است. واژه‌هاي كليدي: مسئله تخصيص پهلوگاه¬هاي اسكله، مسئله تخصيص جرثقيل¬هاي اسكله¬اي، رويكردهاي ادغامي، ترمينال كانتينري

1396/01/16

1/1/1900 12:00:00 AM

Abstract: One of the most complicated issues in marine transportation is managing the container terminals in order to increase the efficiency of a seaport. Since transportation speed plays a key role in world trade, increasing the efficiency an​d decreasing delays in vessels departures from ports are among the most important aims of container terminals. The idle time of a vessel depends on quay scheduling an​d how to assign recources such as quay cranes. trucks, yard cranes, storage availability an​d etc. Therefore, optimized management of the terminal resources leads to an increase in port efficiency. Berth time can be considered as the main touchstone in the increase of efficiency in container terminals. Optimized berth allocation will play a key role in efficeny increase. The other factor which can considered as a competitive privilege in ports is the quick loading an​d unloading of the containers which reduces the vessels idle time in terminals. This research formulates the berth allocation an​d quay crane assignment problems with respect to non-identical cranes with different productivity. Besides, based on the existence of uncertainty in such issues an​d the probability of disorder in crane functions, Mont Carlo’s simiulation an​d robust optimization are used to produce sufficient scenarios. Finally, realistic data related to Iran’s Shahid Rajayee port is used to verify this model. Keywords: Berth Allocation problem, Quay Crane Asssignment problem, integrated approaches, Container terminals