17530

17530

بهبود كيفيت بتن آسفالتي با استفاده از متدولوژي رويه پاسخ

كارشناسي ارشد

صنايع

بهمن 1395

كارشناسي ارشد

دكتر رسول نورالسناء

دكتر محمد رضا محمد عليها

صنايع

چكيده در طراحي كلي‌ لايه‌هاي روسازي، لايه بتن آسفالتي مهمترين نقش را ايفا مي‌كند. از آنجا كه لايه آسفالتي در بالاترين سطح روسازي و در تماس مستقيم با عوامل محيطي‌ و با چرخ‌ها قرار مي‌گيرد، لذا بيشترين تخريب و بيشترين حد تنش‌ها در روسازي‌ها به اين لايه وارد مي‌‌شود. در اين مطالعه، به منظور بهبود عملكرد بتن آسفالتيAC))، از متدولوژي رويه پاسخ (RSM) به كمك طرح مركب مركزي وجه- متمركز (FCD) جهت بررسي‌ خواص فيزيكي‌ آن از جمله دانه بندي سنگدانه و درجه نفوذ قير به كار رفته در ساخت مخلوط هاي آسفالتي و همچنين در صد فضاي خالي‌ و دما نيز كه در كيفيت مخلوط‌هاي آسفالتي نقش مهمي‌ را ايفا مي كنند، كمك گرفته ايم. مدول برجهندگي (Mr) و مقاومت كششي غير مستقيم (ITS) در بتن هاي آسفالتي از جمله مهم‌ترين متغير‌هاي ورودي به منظور ارزيابي عكس‌العمل هاي روسازي در بارگذاري‌هاي ترافيكي هستند، بنابراين در اينجا به عنوان متغير‌هاي پاسخي در نظر گرفته مي شوند كه بايد از طريق مدل‌هاي FCD تحليل و بهبود پيدا كنند. همچنين به منظور بهينه سازي هم زمان اين دو متغير پاسخ، از توابع مطلوبيت در RSM استفاده شده است. بر اساس نتايج به دست آماده، دانه بندي شماره 5 براي سنگدانه، درجه نفوذ 50/40 براي قير، در صد فضاي خالي‌ 3% و دمايC 020 سطوح بهينه براي فاكتور هاي تاثيرگذار بر كيفيت AC هستند. علاوه بر اين، مدل‌هاي رگرسيوني نيز به منظور پيش بيني‌ Mr و ITS در مخلوط‌هاي آسفالتي توسعه يافته اند. واژه هاي كليدي: بتن آسفالتي، بهبود كيفيت، متدولوژي رويه پاسخ، مدول برجهندگي، مقاومت كششي غير مستقيم

1396/04/03

1/1/1900 12:00:00 AM

Summery In order to improve the performance of asphalt concrete, the faced-centered central composite design response surface methodology was used to characterize physical properties containing aggregate, bitumen, void and temperature which play the important role in asphalt mixtures. The resilient modulus (Mr) and indirect tensile strength (ITS) of asphalt concrete are the important inputs for computation of pavements responses under traffic loading, so in this study these are the responses that should be analyzed and optimized by testing in face-centered central composite models. Also response surface of the overall desirability was established to optimize these two responses simultaneously. Based on the results achieved, grade 5 for aggregate, 40/50 influence degree for bitumen, 3% for void and 20℃ for temperature were found to be optimal values. Moreover, regression models were developed to predict Mr and ITS in asphalt mixtures. Key words: Asphalt concrete, Quality improvement, Response surface methodology, Resilient modulus, Indirect tensile strength