امروزه حجم بالايي از پروژه هاي نگهداري و تعميرات خطوط ريلي در هر سال تعريف و برنامه ريزي مي‌گردند. همچنين با توجه به سرعت و بهره وري بسيار پايين نيروي انساني نسبت به ماشين آلات مكانيزه خط، استفاده از اين ماشين‌آلات جزء لاينفك پروژه هاي مهم و بزرگ نگهداري و تعميرات خط مي باشد. لذا با عنايت به كمبود و محدوديت ماشين آلات مكانيزه خط، جهت افزايش بهره‌وري اين ماشين‌آلات و افزايش تعداد و حجم پروژه‌هاي قابل انجام توسط اين ماشين‌آلات، نيازمند برنامه‌ريزي‌ دقيق و قابل اجرا مي‌باشيم. مسئله اي كه با آن روبه رو هستيم شامل تخصيص و زمانبندي ماشين آلات مكانيزه خط جهت انجام فعاليت‌ها در پروژه هاي مختلف نت خط مي باشد. پروژه ها، فعاليت ها و همچنين ماشين آلات هر يك داراي انواع مختلف مي‌باشند. هر پروژه با توجه به نوع آن، شامل فعاليت هايي از انواع مختلف مي باشد. هر ماشين نيز، براساس نوع آن، فعاليت هايي از نوع مشخص را مي تواند انجام دهد. با توجه به آنكه راهكاري جهت برنامه‌ريزي بهينه و قابل تحقق ماشين‎‌آلات مكانيزه، با رعايت محدوديت‌ها و شرايط دنياي واقعي مد نظر بود، مدل رياضي مورد نياز طراحي و پياده سازي گرديده است. تابع هدف اين مدل رياضي، شامل كمينه سازي مجموع هزينه سير ماشين آلات مكانيزه و هزينه جرايم در نظر گرفته شده است. هزينه جرايم شامل هزينه عدم انجام فعاليت ها، هزينه ناقص انجام شدن پروژه ها، هزينه عدم استفاده از ماشين داراي اولويت و هزينه بيكار ماندن بخشي از قابليت هاي ماشين‌هاي چندمنظوره مي‌باشد. در بخش محدوديت ها، محدوديت‌هاي دنياي واقعي در مدل رياضي وارد گرديد. برخي از اين محدوديت ها عبارتنداز: محدوديت انجام فعاليت‌ها، كاهش تعداد پروژه هاي ناقص، همزماني فعاليت ها در پروژه و محدوديت هاي مربوط به انجام فعاليت ها توسط ماشين هاي چندمنظوره. پس از تهيه مدل بهينه‌سازي، برنامه‌ريزي ماشين‌آلات مكانيزه خط در شرايط واقعي راه آهن ج.ا.ا. بر اساس اين مدل، پياده سازي شد و نتايج به دست آمده با برنامه‌ريزي‌ انجام شده توسط راه آهن ج.ا.ا. مقايسه گرديد. نتيجه مقايسه نشان داد كه استفاده از اين مدل بهينه سازي باعث افزايش تعداد پروژه‌ها و فعاليت‌هاي برنامه‌ريزي شده ماشين آلات مكانيزه مي‌گردد. همچنين مشخص گرديد كه استفاده از مدل ارائه شده باعث افزايش كيلومتراژ- ماشين عمليات ماشين آلات شده و مي‌تواند ميزان بهره وري ماشين آلات به ازاي هر 100 درصد اشغالي ماشين آلات را افزايش دهد.

1396/06/19

1/1/1900 12:00:00 AM

Today, a large volume of railway track maintenance projects are defined and planned each year. Also, due to the very low manpower efficiency and speed of machinery, the use of these machines is an inseparable part of major projects of maintenance and repair of the railway track. Therefore, based on shortage and limitation of track maintenance machines, in order to increase the productivity of these machines and number and volume of projects that can be carried out by these machines, we require accurate and applicable scheduling. The problem we face is track maintenance machines scheduling problem (TMMSP). This problem involves assigning and scheduling activities in various track maintenance and repair projects. Projects, activities, as well as machines, have different types. Each project, depending on its type, includes activities of different types. Each machine can also perform certain types of activities based on its type. The fact is that the approach for the optimal and applicable track maintenance machines planning was considered. In accordance with the constraints and conditions of the real world, the required mathematical model was designed and implemented. The objective function of this mathematical model includes minimizing the total cost of maintenance machines travel and the constraints violations. The constraints violations includes the cost of non-performing activities, the cost of incomplete projects, the cost of using machine with lower priority and the cost of unemployed parts of multifunction machines. In the constraints section, real world constraints were imported into the mathematical model. Some of these constraints include performing the activities, reducing the number of incomplete projects, concurrency of activities in one project, and constraints on the carrying out activities by multifunction machines. After preparing the optimization model, the planning of track maintenance machines in the actual condition of the Iran railways has been implemented. Eventually the results were compared with Iran railways manually prepared plan. The result of the comparison showed that using this optimization model increases the number of planned projects and activities of maintenance machines. It was also found that the use of the proposed model would increase the kilometer-machine and could increase the productivity of machines per 100% occupied machines.