17882

17882

امكان سنجي ارتقاء پياده پذيري خيابان هاي شهري (محور آيت؛ رسالت تا هفت حوض)

كارشناسي ارشد

طراحي شهري

مهر 1395

دكتر رضا خيرالدين

معماري و شهرسازي

شهرسازي معاصر، به دليل تأكيد بيش از حد بر حركت سواره و حل مسائل مختلف آن و غفلت از ساماندهي و برنامه ريزي براي حركت پياده موجب از دست دادن كيفيت فضاهاي شهري شده است. مسيرهاي پياده يا پياده راه ها كه جزئي از فضاهاي عمومي شهري است مهم ترين امكان براي تجلي و دريافت ارزش بصري در اين فضاها محسوب مي گردد. و از سوي ديگر با افزايش حضور عابرپياده در خيابان هاي پياده مدار ، برقراري سطوح مختلفي از تعاملات اجتماعي چهره به چهره به بيشترين حد خود مي رسد. در اين رساله تلاش خواهيم كرد تا به نوعي امكان ارتقاء پياده پذيري خيابان آيت ( سي متري نارمك) از بزرگراه رسالت (چهارراه سرسبز) تا انتهاي ميدان نبوت (هفت حوض) بررسي گردد. اين محدوده از خيابان آيت را به دليل دسترسي از بزگرراه رسالت و همچنين قرار گيري در مركز محله نارمك مي توان يكي از قليل شريان هاي اقتصادي و اجتماعي شرق تهران ناميد. نوشتار حاضر به مرور مباني مختلف كتابخانه اي در خصوص كيفيت زندگي-كيفيت محيط شهري، فضا- فضاي شهري و خيابان و همچنين اطلاعات مرتبط با خيابان هاي پياده مدار و عابر پياده پرداخته و سپس با بررسي نمونه هاي داخلي و تجارب كشور هاي ديگر اقدام به تدوين و استخراج معيار ها و اصول حاكم بر طراحي در راستاي ارتقاء پياده پذيري خيابان آيت نارمك (تهران) با ابتناي بر شاخص هاي دسترسي، ايمني، امنيت، حمل و نقل، اجتماعي- فرهنگي، سيما- منظر و... نموده است. در مرحله شناخت، پس از معرفي اجمالي جايگاه حوزه مداخله (خيابان آيت) و حوزه بلافصل، در قالب ابعاد كالبدي و ريخت شناسي، عملكردي، دسترسي، اجتماعي- اقتصادي و زيست محيطي بررسي و جمعبندي آن در قالب جدول S.W.O.T مورد توجه قرار گرفت و سپس با تعيين چشم انداز، اهداف خرد و كلان، راهبردها و ارائه گزينه منتخب تا مرحله ضوابط و راهنماي طراحي پيش رفت. در طراحي محور سعي شده است ضمن تاكيد بر اولويت بخشيدن به نياز هاي عابر پياده از لحاظ تسهيل در دسترسي، فعاليت هاي اجتماعي و تسهيلات خدماتي- رفاهي عبور وسايل نقليه در ساعتي از روز و عبور وسايل حمل و نقل عمومي بدون تضاد با آسايش عابر پياده در نظر گرفته شود. واژگان كليدي: پياده راه، طراحي خيابان، پياده مدار،كيفيت محيط شهري،

1396/07/16

1/1/1900 12:00:00 AM

Review: Contemporary urbanism has lost the quality of urban spaces due to excessive emphasis on cavalry and its various problems and the neglect of organizing and planning pedestrian movement. Walkways or walkways, which are part of urban public spaces, are the most important opportunity for manifestation and reception of visual value in these spaces. And on the other hand, with the increase in the pedestrian's presence on pedestrian streets, the establishment of different levels of social interaction face to face reaches its maximum. In this thesis, we will try to somehow consider the possibility of upgrading the Ayat Ayat (Nmkm Thirty Meter) from the Resalat Highway (Green Crossroads) to the end of the Prophecy Square (Seven Hawz). Because of this area of ​​Ayat Street Access to the Goethe-In-Mission and also the Narmak Center can be named as one of the few economic and social arteries in the East of Tehran.The present paper reviews the various libraries of quality of life-quality urban environment, space-urban and street space, as well as information related to pedestrian and pedestrian streets, and then by reviewing The internal examples and experiences of other countries have been developing and refining the criteria and principles governing design in order to promote the implementation of Ayat Narmak avenue (Tehran) based on accessibility, safety, security, transport, socio-cultural, Sima-landscape and ... In the recognition stage, after the brief introduction of the field of intervention (Ayatollah Ayat) and the immediate area, in terms of physical and morphological, functional, access, socioeconomic and environmental dimensions, consideration was made and summarized in the SWOT table. Then, by specifying the vision, micro and macro goals, strategies, and providing the chosen option to the stage of design and guidance. In the design of the axis, it has been attempted to emphasize the priority of pedestrian needs in terms of facilitating access, social activities and welfare facilities, passing vehicles at an hour and passing through public transport without disturbing the comfort of the pedestrian. Be considered. Key words: pedestrian, street design, pedestrian, urban environment quality, pedestrian