17963

17963

تحليل سرعت واژگوني خودروي ميكسر حامل بتن

كارشناسي ارشد

طراحي سيستم هاي ديناميكي خودرو

مرداد 1396

دكتر مرزبان راد

خودرو

اين پايان¬نامه به تحليل واژگوني خودرو ميكسر حامل بتن با در نظر گرفتن نوع سيال حمل شده، هندسه مخزن و چرخش مخزن پرداخته است. شبيه سازي سيال حمل شده توسط اين نوع خودروها به كمك نرم افزار فلوئنت و مدل CFD انجام شده است. در شبيه سازي سيال از مدل VOF استفاده شده است، كه در اين مدل سيال به چند فاز تركيب نشدني تقسيم مي¬شود. در اين پايان نامه سيال به دو فاز تركيب نشدني هوا و بتن تقسيم شده است. پس از آماده سازي و شبكه بندي هندسه، شرايط مرزي، نحوه و ميزان چرخش مخزن و تعريف داده¬هاي مورد نياز هر يك از فازها، مسئله آماده تحليل مي¬باشد. نحوه تحليل بر اين گونه است كه با اعمال كردن شتاب¬هاي عرضي مختلف مجموعه نيروهايي به صورت خروجي بدست مي¬آيد. از اين نيروها به عنوان ورودي به مركز نيروي كشنده مدل شده در نرم افزار تراك سيم استفاده شده است. تست گردش حالت پايدار در شعاع¬هاي 10،...،100 متر در شرايط خودرو ميكسر با 68% بارگيري و خودروي ميكسر بدون بار و تست گردش پله¬اي با يكبار و دوبار تغيير زاويه فرمان براي زاويه فرمان¬هاي 180، 250، 360، 750 و 970 درجه انجام شده است و نتايج و نمودارهاي مورد نياز استخراج و ارائه شده و با يكديگر مقايسه گرديده¬اند. نتيجه اين پايان نامه بدين گونه است كه با استفاده از نتايج تست¬هاي گردش پايدار و فرمان¬دهي پله¬اي، حداكثر سرعت مجاز براي خودروي ميكسر حامل بتن كه در آن سرعت، خودرو دچار واژگوني نمي¬شود و تماس چرخ¬ها از سطح جاده قطع نمي¬شود، در شرايط مختلف شعاع جاده و زاويه فرمان خودرو ميكسر بدست آمده است.

1396/08/03

10/25/2017 12:00:00 AM

Heavy vehicles prone to rollover due to their heavy weight and the high height of center of mas and the difficulty of controlling their movement. The rollover causes more damages to heavy vehicles rather than small vehicles. Among heavy vehicles, truck mixers, containing concrete, are so dangerous to rollover, as a result of the high height of the tank and the heavy weight of fluid, which they carry, and also because of the spinning of the tank. In this thesis the rollover of truck mixers, the effect of tank’s geometry and its spinning, and also the carrying fluid have been analyzed based on software simulation using CFD methods. First, the geometry of tank has been designed. Then the results of simulation has been used as input data for dynamic tests. At the end, the allowed speeds for radius 10, 20, ... , 100 meters in the steady state turning test and steering angles 180, 250, 360, 750 and 970 degrees at the step steering test has been calculated.