18042

18042

ارائه مدلي براي پياده سازي نت مبتني بر قابليت اطمينان (RCM) به همراه مطالعه موردي در تجهيز بوژي ناوگان شركت بهره‌برداري قطار شهري مشهد

كارشناسي ارشد

مديريت سيستم و بهره وري

فروردين ماه 1396

دكتر عليرضا معيني

دكتر عمران محمدي

صنايع

در حوزه نگهداري و تعميرات يكي از مهم‌ترين چالش‌ها انتخاب سياست مناسب نگهداشت براي مديريت خرابي‌ها است. عمده صنايع در اين مورد از توصيه‌هاي سازندگان استفاده مي‌كنند كه معمولاً از اسناد فني و كاتالوگ‌ها استخراج مي‌گردد. در چند سال اخير، راه حل جايگزين براي انتخاب سياست‌هاي مناسب مديريت خرابي، نگهداري و تعميرات مبتني بر قابليت اطمينان (RCM ) توصيه شده است. معروف‌ترين و پركاربردترين مدل پياده‌سازي RCM مدل RCMII (مدل جان موبري) است و در ايران نيز بيشترين اقبال نسبت به اين مدل است. در مدل ارائه شده در اين پايان‌نامه گام‌هايي به ابتدا و انتهاي هسته اصلي تحليل RCM اضافه‌ شده است. 8 گام به ابتدا و 7 گام به انتهاي تحليل اضافه گرديده است كه براي تضمين موفقيت پياده‌سازي RCM ضروري بوده و موفقيت را تضمين مي‌كند. مدل ارائه شده بر روي بوژي ناوگان خط يك قطار شهري مشهد اجرا گرديده و فعاليت‌هاي نگهداري و تعميرات در چك ليست‌هاي نگهداري و تعميرات اعمال گرديد. همچنين با محاسبه شاخص RAM ميزان قابليت اطمينان از 215 خرابي به 173 خرابي در ميليون كيلومتر، ميزان در دسترس پذيري از 95 درصد به 97 درصد و ميزان قابليت نگهداشت از 2.9 نفر ساعت به 2.2 نفر ساعت تغيير پيدا كرده است.

1396/07/02

4/22/2017 12:00:00 AM

One of the most challenges in maintenance area is selecting the appropriate maintenance policy for failure management. Most industries use manufacturer recommendations that usually are extracted from technical documents and catalogue. In recent years reliability centered maintenance (RCM) has been recommended as a powerful alternative solution for failure management. The most popular and practical model for RCM implementation is RCMII (John Moubray Model). In presented model in this thesis some steps have been added to first and last core of RCM. 8 steps to the first and 7 steps to the last have been added which is necessary to guarantee the success of RCM implementation. The presented model has been implemented in train bogie of MUSROC line 1 and applied in maintenance checklists. According to calculated RAM indicator; the reliability from 215 failure to 173 failure per million kilometer, availability from 95 to 97 percent, maintainability from 2.9 hour-person to 2.2 hour-person have been changed.