19221

۱۹۲۲۱

ارائه ي مدل ديناميكي ارزيابي و سنجش مطلوبيت كريدورهاي ترانزيت ريلي؛ مطالعه ي موردي كريدور ريلي بندرعباس- سرخس

كارشناسي ارشد

حمل و نقل ريلي

۱۳۹۴-۱۳۹۷

۱۳۹۷/۲/۲۵

دكتر حميدرضا احدي

راه آهن

ترانزيت به معناي عبور يك كالا از مرزهاي جغرافيايي يك كشور است و به عنوان يكي از منابع مهم درآمدي كشورها تلقي مي شود. كشور ايران با موقعيت جغرافيايي خاص خود در مسير ترانزيت ريلي شرق به غرب و شمال به جنوب قرار گرفته است. كريدور ريلي بندر عباس- سرخس مهم ترين كريدور ريلي ايران است. در حال حاضر در كشور ما در حدود 10% از ترانزيت بار از طريق حمل و نقل ريلي صورت مي گيرد. در حالي كه بر اساس قانون توسعه ي حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت، سهم حمل و نقل ريلي در ترانزيت بار و به طور كلي در حمل كالا بايد تا پايان برنامه پنجم توسعه(1390-1394) به 30% مي رسيد. اين در حالي است كه شبكه ي ريلي ايران در مرزها گستردگي خوبي دارد و مي توان سهم اين روش حمل و نقل را نسبت به وضعيت موجود افزايش داد. از اين روي شناسايي عوامل موثر در افزايش سهم ترانزيت ريلي در كشور حائز اهميت مي باشد. هدف از اين تحقيق شناسايي و تعيين عواملي است كه مي تواند مطلوبيت كريدورهاي ترانزيت ريلي را افزايش داده و جايگاه رقابتي راه آهن را بهبود بخشد. بنابراين در اين تحقيق ابتدا مفاهيم پايه ي مطلوبيت و نقش آن در حوزه ي حمل و نقل و ترانزيت شرح داده مي شوند. سپس عوامل موثر در مطلوبيت كريدورهاي ترانزيت ريلي از ديد صاحبان بار، با بررسي ادبيات موضوع و نظر خبرگان اين حوزه تعيين مي گردند. اين عوامل شامل هزينه ي حمل، سرعت تجاري، قابليت اطمينان، ايمني مسير، قابليت رهگيري واگن و تناوب حمل مي باشند. در ادامه تابع مطلوبيتي براي كريدور ريلي بندرعباس- سرخس بر اساس عوامل مذكور ارائه مي شود. پس از آن يك مدل ديناميكي براي ارزيابي مطلوبيت اين كريدور ارائه مي شود و پس از تاييد اعتبار آن، با استفاده از نرم افزار ونسيم براي مدت 20 سال شبيه سازي مي گردد. نتايج حاصل از شبيه سازي مدل ديناميكي و ارائه ي سناريوهاي مختلف نشان مي دهند كه افزايش همزمان سرعت تجاري، قابليت اطمينان، بهبود سيستم رهگيري واگن و همچنين ارائه ي تخفيف هاي مقداري از طرف شركت هاي حمل و نقلي مي توانند نقش به سزايي در افزايش مطلوبيت اين مسير داشته باشند.

1397/04/13

Developing a dynamic model to evaluate the utility of railway transit corridors; a case study of Bandar Abbas- Sarakhs corridor

6/23/2018 12:00:00 AM

Transit means moving goods or passengers through a country which is neither their origin, nor destination. It is one of the most important revenue sources in many countries in the world. Iran is located on the north- south and east- west railway transit corridor. Bandar Abbas- Sarakhs railway corridor is the most important railway corridor in Iran. Currently in Iran, about 10% of freight transit is done through rail transportation which is not in line with the transportation policies that based on them about 30% of freight transit should be done through rail transportation. However, Iran's railway network is very wide and we can increase the share of railway in freight transit. Therefore it is important to recognize the effective factors which increase the share of rail transit. The purpose of this research is recognizing the factors increasing the utility of railway transit corridors and improving the competitive position of railway in freight transit. So the concepts of utility and transit are described in first place, then the factors affecting the utility of railway transit corridors from the perspective of the owner of goods are determined by making a literature review and investigating the opinions of experts. These factors include transportation cost, commercial speed, reliability, safety, the system of tracing wagons and service frequency. Then a utility function for Bandar Abbas- Sarakhs corridor is presented based on the mentioned factors. At last, a dynamic model to evaluate the utility of the mentioned corridor is developed and after verifying the validation of it, the model is simulated by vensim PLE software for 20 years. The results of simulation show that simultaneous improvement in reliability, the system of tracing wagons and commercial speed and also giving discount on the cost of transportation according to the demand of the owner of goods can increase the utility of Bandar Abbas- Sarakhs corridor.