شماره ركورد
19605
شماره راهنما(اين فيلد مربوط به كارشناس ميباشد لطفا آن را خالي بگذاريد)
۱۹۶۰۵
پديد آورنده
رسول حق بيان
عنوان
كاربست برنامهريزي تعاملي در ارتقا كاركرد فضاهاي شهري مورد كاوي: محدوده پياده راه 17 شهريور تهران
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
رشته تحصيلي
شهرسازي
تاريخ دفاع
۱۳۹۷/۴/۲۵
استاد راهنما
دكتر رضا خيرالدين
استاد مشاور
دكتر محمد صالح شكوهي بيدهندي
دانشكده
معماري و شهرسازي
چكيده
برنامهريزي فضاهاي شهري در ايران، اغلب حق ذي¬نفعان محلي در مشاركت و تعيين امور مربوط به محيط زندگي پيرامون¬شان را ناديده ميگيرند و پاسخگويي مناسبي را به نيازهاي مادي و معنوي آنها ندارند. حتي در شرايط تهيه يك برنامه كارآمد و مردمپسند نيز اجرا و هدايت طرح به دليل نظام قدرت و نفوذ و اختلاف ديدگاهها و منافع ميان ذينفعان و ذينفوذان با مشكل مواجه است. اين در حالي است كه برنامهريزي تعاملي فضاي شهري كه بر مبناي تعامل ميان برنامهريز، محيط و كنشگران است؛ ميتواند علاوه بر شناسايي نيازهاي ذينفعان طرح، سبب تبلوركالبدي بخشيدن به اين نيازها و تحقق مصالحه جمعي شود. برنامهريزي تعاملي افزون بر دانش رايج برنامهريزي شهري، با تأكيد بر دانش ميانجيگري، سياست و ارتباطات اجتماعي، محوريت كار خود را بر اجراي برنامه قرار ميدهد.
هدف پژوهش حاضر، كاربست برنامهريزي تعاملي در چارچوب ويژگيهاي مكاني پژوهش، بهمنظور توصيف، تبيين و تجويز در محدوده طرح پياده راه 17 شهريور تهران(1391) است. دلايل انتخاب محور 17 شهريور بهعنوان مطالعه موردي، مقياس خرد و محلي، اختلافات بين گروههاي ذينفع و ذينفوذ و وجود طرح واقعي و اجرا شده و امكان مقايسه برنامهريزي اين طرح بارويكرد برنامهريزي تعاملي بوده است. پژوهش حاضر در جهت دستيابي به هدف خود، عمدتاً از روشهاي كيفي مثل مردمنگاري، تحليل محتوا و تحليل گفتمان بهره ميگيرد. بهطوريكه با تكنيكهاي برنامهريزي تعاملي فضاي شهري نظير توصيف گفتاري، تصوير ذهني، مكانسنجي و رفتارشناسي از ذينفعان اصلي طرح، اطلاعات لازم را گر¬د¬آوري نموده؛ سپس اين اطلاعات را بهوسيله تكنيكهايي مثل كدگذاري، ايجاد شبكه مضامين و تبديل به نقشه كردن، مورد تحليل و استنتاج قرار ميدهد.
يافتههاي پژوهش، بيانگر آن است كه نيروي محركه اصلي مسائل اساسي محدوده يعني عدم رونق اقتصادي، ناامني و ناهنجاريهاي اجتماعي و مشكل دسترسي، طرح پياده راه 17 شهريور بوده است؛ زيرا نواقص مهمي در طرح شامل "فقدان امكانسنجي، اثر سنجي و بسترسازي مناسب براي احداث پياده راه"، "در حاشيه قرار گرفتن مردم محلي در فرآيند برنامهريزي و اجرا" و "مسائل و چالشهاي كلان و فرا محدودهاي پروژه(اجتماعي، اقتصادي و سياسي)" سبب آثار منفي بيش¬تر طرح و بروز اختلافات ميان ذي¬ نفعان اصلي طرح شده است. بنابر يافتهها، بهمنظور رفع اختلاف و دستيابي به مصالحه جمعي، به نظر ميرسد كه در وضعيت موجود، امكان ايجاد پياده راه فراهم نباشد. علاوه بر اين، وضع موجود داراي يك حالت گذار و نشانههاي تنزل كيفيت در آينده (مثل تغيير بافت اجتماعي استفادهكنندگان) است كه تنها با يك عزم جدي و جمعي در مجموعه مديريت شهري، امكان مقابله با مسائل محدوده نظير ناهنجاريهاي اجتماعي وجود دارد. بنابراين، ايجاد حالت سواره با حفظ اصول پياده مداري، شايد گزينه مناسبتري به حساب آيد.
در وضعيت فعلي، قبل از هر اقدامي لزوم بهبود روابط، تغيير نگرشهاي غلط و اعتمادسازي بين طرفهاي اختلاف، براي بسترسازي ميانجيگري بين طرفهاي اختلاف(كسبه، سكنه و شهرداري) و تأمين رضايت جمعي، بهشدت احساس ميگردد. در اين راستا، واگذاري امور مديريتي و نظارتي به نهادهاي مسئول محلي و مردمنهاد، تمركز بر حمايت و همراه نمودن كسبه و بهرهگيري از متخصصين داراي مهارت ميانجيگري، اهميت زيادي دارد. پژوهش حاضر، علاوه بر ارائه اقدامات كارآمد و موردقبول مردم برحسب گزينه¬هاي مختلف(حالت پياده¬راه، وضع موجود و سواره)، معيارهايي را براي انتخاب گزينه برگزيده توسط كنشگران طرح بر مبناي مسائل و مشكلات محدوده و رويكرد برنامهريزي تعاملي تعيين نموده است. اين معيارها، لازمه موفقيت هر راهحل پيشنهادي براي اين محور است. درمجموع، اين پژوهش نشان داد كه ايجاد عناصر رايج و نوين در شهرها مثل احداث پياده راهها، ضمن مكانيابي مناسب، براي هماهنگي باهدف خود كه دستيابي به پايداري اجتماعي در شهر است، بايد با شيوههاي برنامهريزي و مديريتي اجتماع مدار و پايدار همراه باشد. در غير اين صورت، احداث پياده راهها ميتواند داراي نتيجه معكوس و موجب تنزل كيفيت محيط شود.
تاريخ ورود اطلاعات
1397/08/02
عنوان به انگليسي
Application of interactive planning to enhance the function of urban spaces Case study: 17th shahrivar pedestrian way of Tehran city
تاريخ بهره برداري
10/24/2018 12:00:00 AM
دانشجوي وارد كننده اطلاعات
رسول حق بيان
چكيده به لاتين
Urban spatial planning in Iran often neglects the right of local stakeholders to contribute to the periphery of their surrounding environment and They do not have a proper response to their material and spiritual needs. Even under the conditions of developing an efficient and popular program, the implementation and directing of the project due to the power system and the influence of the views and interests of the stakeholders is difficult to implement. While interactive urban planning, based on the interaction between planners, environments and actors, can, in addition to identifying the needs of the project stakeholders, crystallize the formalization of these needs and achieve a collective agreement. Interactive planning In addition to the common knowledge of urban planning, with emphasis on mediation knowledge, politics and social communication, the focus is on implementing the program.
The purpose of the present study was to use interactive planning in the framework of spatial characteristics of the research in order to describe, explain and prescribe in the area of the 17 shahrivar pedestrian way of Tehran. The reasons for choosing the 17th of September were micro and local scale, differences between stakeholders and stakeholders, and the existence of a real plan, and the possibility of comparing the planning of this plan with the interactive planing. The present research is mainly based on qualitative methods such as ethnography, content analysis and discourse analysis to achieve its goals. As with the interactive urban planning techniques such as spell descriptive, mental image, place checking and investigating Behavior of the main stakeholders, the information is obtained. Then, this information is analyzed and deduced by techniques such as coding, Thematic Network Analysis and turning into mapping.
The findings of the research indicate that the main driving force behind the main issues of the area, namely, lack of economic prosperity, insecurity and social anomalies, and accessibility problem, has been the 17 shahrivar pedestrian way plan. Because of the important shortcomings in the plan, including the "lack of feasibility, impact assessment and proper construction of pedestrians," "on the margin of local people in the planning and implementation process" and "large and complex issues and challenges of the project (social , Economic and political) has led to failure. According to the findings, in order to resolve the disagreement and reach a collective agreement, it seems that it is not possible to create a pedestrian in the present situation. In addition, the status quo has a transitional state and signs of quality degradation in the future (such as the social context of users), which only with a serious and collective determination in the urban management complex can deal with issues such as social anomalies. Therefore, the creation of a cavalry state with the preservation of walkability principles may be a more appropriate choice.
In the current situation, before any action, the need to improve relations, change wrong attitudes and confidence between the parties to the dispute, to strongly establish the mediation between the parties (business, housing and municipal) and the provision of collective satisfaction, is strongly felt. In this regard, the transfer of management and oversight to local authorities and Non-governmental organizations, the focus on supporting and accompanying the business and the use of professionals with mediation skills is important. The present study, in addition to providing efficient and acceptable measures in terms of various options (pedestrian mode, state of affairs and cavalry), has determined the criteria for choosing the alternative chosen by the project actors based on the issues and problems of the range and the interactive planning approach. These criteria are necessary for the success of any proposed solution for this axis. Overall, this research showed that the creation of new and emerging elements in cities, such as the construction of pedestrians, should be accompanied by sustainable and sustainable community planning and management, in line with the goal of achieving social sustainability in the city. Otherwise, the construction of pedestrians can have a reverse effect and degrade the quality of the environment.