19707

۱۹۷۰۷

بررسي استفاده از سيكل جذبي در تهويه مطبوع خودرو از ديدگاه قانون اول ودوم ترموديناميك

كارشناسي ‌ارشد

سيستم محركه

۱۳۹۷

۱۳۹۷/۳/۲۹

دكتر محمد حسن شجاعي فرد

دكتر علي قاسميان مقدم

خودرو

در دهه‌هاي اخير به علت افزايش نگران‌كننده نرخ گرمايش زمين، آلودگي هوا و روند صعودي قيمت سوخت‌هاي فسيلي، توجه توجه محققين به انرژي‌هاي تجديدپذير مانند انرژي حرارتي هدر‌رفته از اگزوز خودروها جلب شده است. در اين پايان‌نامه امكان استفاده از سيكل جذبي آب - ليتيوم برومايد در سيستم تهويه مطبوع خودرو به منظور استفاده از گرماي تلف شده در اگزوز موتور SI از ديدگاه قانون اول و دوم ترموديناميك براي بار¬هاي مختلف موتور مورد بررسي قرار مي¬گيرد چرا كه قانون اول ترموديناميك با كميت انرژي و اصل بقاي انرژي سر و كار دارد و همچنين از ديدگاه قانون دوم يك كميت انرژي داراي كيفيت است كه به معني درجه مفيد بودن مي¬باشد. در اين پايان¬نامه ابتدا بار حرارتي وارد بر كابين يك خودرو سواري توسط نرم افزار Matlab شبيه سازي مي¬شود و همچنين سيكل تبريد در دو حالت سيكل تراكمي بخار و سيكل جذبي (تك اثره، دواثره¬ي سري و دو اثره¬ي موازي)توسط نرم افزار EES مدل مي¬شود. شبيه سازي قانون اول و دوم در موتور توسط نرم افزار Matlab انجام مي¬شود. طبق نتايج به دست آمده استفاده از سيكل جذبي موجب افزايش راندمان قانون اول و دوم و نيز كاهش مصرف سوخت ويژه ترمزي گرديد. همچنين نتايج نشان داد كه سيكل تك اثره، دو اثره¬ي سري و دو اثره¬ي موازي به ترتيب در لود¬هاي پايين¬تر از 28%، 19% و 17% قابل استفاده نيستند. كلمات كليدي:قانون اول، قانون دوم، انرژي، اگزرژي، سيكل جذبي، تك اثره ، دو اثره

1397/09/11

An investigation of using the absorption cycle in vehicle air conditioning system from the perspective of the first and second law of thermodynamics

12/16/2018 12:00:00 AM

In recent decades, due to the worrying rise in the erth temperature, air pollution and the rising trend in fossil fuel prices, researchers have been paying attention to renewable energy sources, such as heat energy lost from engine exhaust gases. In this thesis, the use of the water-lithium bromide absorption cycle in the air conditioning system of the automobile for the purpose of using the heat in the exhaust of the SI engine is examined from the perspective of the first and second law of thermodynamics for different loads, because the first law thermodynamics deals with the quantity of energy and the principle of energy conservation, and also from perspective of the second law, a quantity of energy is of a quality which means the degree of usefulness. In this thesis, the cabin cooling load and engine combustion are simulated by Matlab and the vapor compression cycles and the absorption cycle (single effect, double effect parallel and seri) are modeled by EES. According to the results, the use of the absorption cycle increased the efficiency of the first and second law and reduced the brake specific fuel consumption. Also, the results showed that the single-effect cycle, the double- effects series and parallel were not applicable in the loads lower than 28%, 19% and 17%, respectively. Key Words: first law, second law, energy, exergy, absorption cycle, single effect, double effect