19830

۱۹۸۳۰

شبيه سازي سيستم تخليه و بارگيري واگن هاي حامل سنگ آهن

كارشناسي ارشد

مهندسي حمل و نقل ريلي

۱۳۹۴

۱۳۹۷/۴/۲۶

دكتر مرتضي باقري

دكتر عباس احمدي

راه آهن

هدف از اين مطالعه شبيه‌سازي راهكارهاي اصلاحي فرآيندهاي تخليه واگن‌هاي ريلي حامل سنگ‌آهن به‌منظور كاهش زمان تلف‌شده مي‌باشد. به همين منظور اطلاعات دوره گردش بيش از 10.053 واگن دريكي از بزرگ‌ترين كارخانه‌هاي فولاد كشور براي چهار ماه ابتداي سال 1396 از طريق بازديد ميداني و استفاده از پايگاه داده شركت راه‌آهن و كارخانه فولاد جمع‌آوري‌شده است. پس از شناسايي فرآيندهاي تخليه بار، شبيه‌سازي ايستگاه تخليه بارهاي سنگ‌آهن بررسي و تأثير ده سناريو با سه رويكرد مديريت در عمليات، خريد تجهيزات و توسعه زيرساخت مورد ارزيابي قرار گرفت. نتايج اين تحقيق نشان مي‌دهد كه سناريو نهم با اعمال سه تغيير عملياتي (1) كاهش 75 درصدي مجموع زمان انتظار واگن پر در ايستگاه داخلي قبل و بعد از عمليات تفكيك و مانور، (2) اصلاح فرآيند عملياتي ورود واگن‌هاي پر به ايستگاه داخلي و (3) 75 درصد كاهش در زمان حضور واگن خالي در ايستگاه پشتيبان منجر به 52 درصد كاهش درمجموع زمان فرآيندهاي تخليه خواهد شد و به‌عنوان بهترين سناريو انتخاب مي‌گردد. جالب‌توجه است كه پياده‌سازي سناريو نهم به‌عنوان بهترين راهكار، منجر به 21 درصد سير بيشتر هر واگن در سال مي شودكه در اين صورت درآمد راه‌آهن از حمل سنگ‌آهن براي اين مقصد 24 درصد افزايش مي‌يابد.

1397/10/09

Simulation of Iron Ore Wagons Loading and Unloading

12/28/2020 12:00:00 AM

The aim of this thesis is to simulate improvement solutions to decrease waste times in rail cars contain iron ore. For this purpose, turnaround information of more than 10,053 rail cars at one of the biggest steel company in Iran for first four months of 1396 that has been collected by observation and using steel company and Iranian railway databases. After identifying cargo unloading processes, the iron ore unloading terminal has been simulated, and the impact of ten scenarios has been evaluated with three approaches as operation management, facility purchasing, and infrastructure development. The results show that 9th scenario has been determined as the best scenario that contains three operational changes as (1) 75 percent decrease in loaded wagons’ waiting time in inside station before and after split and maneuver. (2) Change in loaded wagons’ entrance procedure form 20 entrance wagon to 40 entrance wagon. (3) 75 percent decrease in empty wagons’ waiting time in inside station. This scenario can improve unloading processes overall time with 59 percent decrease. The interesting is that the 9th scenario can lead to annual 21 percent increase in each wagon turnaround number. In the other word, this increase means that the company income raises around 24 percent per year for this destination.