20194

۲۰۱۹۴

بررسي نقش خودروهاي الكتريكي در كنترل ولتاژ و توان راكتيو در شبكه‌ توزيع

كارشناسي ارشد

قدرت

۱۳۹۷

۱۳۹۷/۱۲/۱۸

مهندس احد كاظمي

برق

چكيده در اين پايان¬نامه مسأله «بررسي نقش خودروهاي الكتريكي در كنترل ولتاژ و توان راكتيو در شبكه‌ توزيع» بيان مي¬شود. توجه شود كه خودروهاي الكتريكي توسط شارژر به شبكه متصل مي¬شوند تا اينكه باتري خود را شارژ كند. همچنين با انتخاب ساختار مناسب براي شارژر كه يك شارژر دوطرفه است، مي-توان علاوه بر كنترل توان اكتيو، توان راكتيو را در دو حالت سلفي و خازني فعالت كند. از اينرو خودروهاي الكتريكي قابليت كنترل توان راكتيو و ولتاژ را در شبكه توزيع دارند. در ادامه، مسأله مذكور به¬صورت يك مسأله بهينه¬سازي است كه تابع هدف آن برابر با كمينه¬سازي هزينه انرژي و انحراف ولتاژ از مقدار مطلوب است. شايان ذكر است كه علاوه بر تابع هدف مسأله، قيود مسأله مذكور نيز شامل معادلات پخش توان، معادلات خودروهاي الكتريكي، بانك خازني، توليدات پراكنده از نوع بادي و خورشيدي، تپ چنجر و محدوديت¬هاي فني شبكه توزيع است. در اين مسأله بار، قيمت انرژي، توان توليد سيستم¬هاي بادي و خورشيدي و برخي از پارامترهاي خودروهاي الكتريكي به صورت عدم¬قطعيت است، لذا در اين پايان¬نامه از مدل تصادفي مبني بر سناريو استفاده مي¬شود. توليد سناريو توسط چرخ رولت و كاهش سناريو توسط روش برگشتي است. در نهايت مسأله پيشنهادي بر روي شبكه توزيع شعاعي 33 باسه استاندارد IEEE با استفاده از نرم¬افزار GAMS اعمال مي¬شود و سپس قابليت¬هاي طرح پيشنهادي مورد ارزيابي قرار مي¬گيرد. با توجه به نتايج بدست آمده مشاهده مي¬گردد كه طرح پيشنهادي قابليت بهبود شاخص¬هاي شبكه در حد بالايي را دارد. واژه‌هاي كليدي: خودروهاي الكتريكي، كنترل توان راكتيو، كنترل ولتاژ، عدم قطعيت، مسأله تصادفي

1397/12/21

Investigating the Role of Plug in Hybrid Electric Vehicle in Volt/Var Control of Distribution Network

3/9/2019 12:00:00 AM

Abstract: In this thesis, the problem is "the study of the role of electric vehicles in controlling the voltage and reactive power in the distribution network". Note that electric vehicles are connected to the network by the charger to charge your battery. Also, by choosing the right structure for a charger, which is a two-way charger, in addition to active power control, reactive power can be activated in both self-acting and capacitive modes. Therefore, electric vehicles have the ability to control reactive power and voltage in the network. In the following, the above problem is an optimization problem whose target function is equal to minimizing the cost of energy and voltage deviation from the desired value. It is worth noting that in addition to the objective function of the problem, the constraints of the problem include power transmission equations, electric vehicle equations, capacitor banks, dispersed wind and solar discharges, tapping and technical limitations of the distribution network. In this case, the cost of energy, the production of wind and solar systems and some of the parameters of electric vehicles is uncertain, so in this thesis, a random scenario model is used. Scenario production by roulette wheel and scenario reduction by return method. Finally, the proposed issue is applied to the 33-bay distributed radial network of the IEEE standard using the GAMS software, and then the proposed project's capabilities are evaluated. According to the obtained results, it can be seen that the proposed scheme has the ability to improve the network indices at a high level. Keywords: Electric vehicles, Reactive power control, Voltage control, Uncertainty.