20330

۲۰۳۳۰

طراحي كنترل فعال سامانه تعليق براي بهبود عملكرد كج شوندگي در قوس

كارشناسي ارشد

ماشين هاي ريلي

۱۳۹۴-۱۳۹۷

۱۳۹۷/۱۰/۳

دكتر محمد علي رضواني

راه آهن

قطار از سيستم هاي مكانيكي قابل كنترل زيادي شامل سيستم هاي تعليق و سيستم كج شوندگي تشكيل شده است . سيستم هاي تعليق با هدف افزايش راحتي سفر و بهبود كيفيت سواري ، ارتعاشات انتقالي از ريل به بوژي و بدنه واگن كاهش مي دهند. سيستم كج شوندگي با هدف كاهش بيماري حركت در سر قوس ، كاهش زمان سفر و افزايش سرعت عبور از قوس ، كل واگن را به سمت داخل قوس مي چرخاند . اغلب اوقات عملكرد سيستم كج شوندگي متأثر از سيستم هاي تعليق قرار مي گيرد به طوريكه زاويه چرخش به سمت داخل قوس توسط سيستم هاي تعليق كاهش مي يابد. در اين پايان نامه روي ادغام سيستم كج شوندگي با سيستم هاي تعليق كار شده است كه تأثيرات سيستم هاي تعليق بر سيستم كج شوندگي كاهش يابد. درنهايت به طراحي و ساخت سيستم كنترلي جديد براي ادغام انجاميده است. اين سيستم كنترلي جديد با كنترلرهاي مختلف مي تواند ساخته شود.

1398/01/27

Active Control Suspension Design for improving Rail Vehicle Tilting Performance at Curves

12/24/2019 12:00:00 AM

The train consists of many controllable mechanical systems including suspension systems and tilting system. Suspension systems aim to increase travel comfort and improve ride quality, reducing the vibrations from rails to bogies and the body of the wagon. The tilting system, with the aim of reducing the motion sickness in the curve, reducing travel time and increasing the speed of passage through the curves, moves the entire carriage to the inside of the curve. Often, the function of the tilt system is affected by suspension systems, so that the angle of rotation to the inside of the curve is reduced by suspension systems. This thesis is concerned with the integration of a tilting system with a suspension system in order to reduce the effects of suspension systems on the tilt system. The design and construction of a new control system for integration is achieved. This new control system can be built by using a variety of industrial controllers.