21794

21794

ارزيابي پهنه اطراف ايستگاه هاي راه آهن درون شهري بر اساس رويكرد TOD

كارشناسي ارشد

خط و سازه‌هاي ريلي

1396

1398/10/24

دكتر سيد مسعود نصرآزاداني

دكتر مهتا ميرمقتدايي - دكتر ملودي خادم ثامني

راه آهن

امروزه تصورِ وجود و اداره شهرهاي توسعه¬يافته بدون نظام حمل و نقل همگاني مناسب، همانند تصور آسمان¬خراش¬هاي بدون آسانسور مي¬باشد، كه اين، تصوري دور از ذهن خواهد بود. اما اين تصور، چهره واقعي بسياري از كلان¬شهرهاي موجود در كشورهاي در حال توسعه است كه باعث به وجود آمدن معضلات بسياري در اين كلان¬شهرها گرديده است. نظريه¬پردازان معتقدند، صرفا حمل و نقل همگاني براي تغيير الگوي توسعه و كاهش معضلات ترافيكي كافي نيست، از اين رو تاكيد آنها بر تلفيق سامانه¬هاي حمل و نقل همگاني در پايه و اساس شهر است .يكي از تكامل¬يافته¬ترين ديدگاه¬هاي توسعه شهري كه مي-تواند آغازي بر بهبود وضعيت كنوني شهرها و گامي موثر در راستاي توسعه پايدار باشد، توسعه مبتني بر حمل و نقل همگاني يا همان TOD است. هدف TOD، افزايش پياده¬محوري و كاهش خودرومداري مي-باشد، كه در نتيجه¬ي آن، شاهد كاهش معضلات شهري مانند ترافيك، آلودگي هوا، آلودگي صوتي و غيره خواهيم بود. باتوجه به مشكلات ترافيكي و زيست¬محيطي موجود در كلان¬شهر تهران، هدف از ارائه اين پژوهش، ارزيابي و مقايسه¬ي پهنه اطراف ايستگاه¬هاي مترو تهران براساس رويكرد TOD مي¬باشد تا شايد گامي در جهت بهبود معضلات ترافيكي و زيست¬محيطي موجود در اين شهر برداشته شود. در اين پژوهش 28 مورد از ايستگاه¬هاي مترو تهران به عنوان نمونه و مطالعه موردي انتخاب گرديده و پهنه اطراف اين ايستگاه¬ها تا شعاع 800 متري بر اساس رويكرد TOD مورد بررسي قرار گرفته¬ است. به اين منظور با مراجعه به ادبيات نظري پژوهش، 15 معيار به عنوان معيارهاي رويكرد TOD در نظر گرفته شده¬اند و اطلاعات مربوط به اين 15 معيار براي 28 ايستگاه منتخب استخراج گرديده و نرمالسازي شده¬اند، در مرحله بعد با توزيع پرسشنامه¬هايي به روش بهترين-بدترين (BWM) بين متخصصين حوزه TOD، وزن معيارهاي پژوهش مشخص گرديده¬ و در نهايت با توجه به داده¬هاي نرمالسازي شده و وزن معيارهاي پژوهش، براي هر يك از ايستگاه¬ها يك نمره TOD به دست آمده است، و ايستگاه¬ها بر اين اساس رتبه¬بندي گرديده¬اند. در انتها به منظور توسعه ايستگاه¬هاي مترو بر اساس رويكرد TOD، پيشنهادهايي ارائه گرديده است. لازم به ذكر است كه در اين پژوهش مدلي ارائه گرديده است كه بر اساس آن مي¬توان براي هر ايستگاه مترو (نه صرفا ايستگاه¬هاي منتخب پژوهش) يك نمره TOD به دست آورد. واژه‌هاي كليدي: حمل و نقل همگاني، توسعه حمل و نقل محور، TOD، ايستگاه مترو.

1398/11/14

Evaluation of Metro Stations Zones Based on the TOD Approach

1/13/2021 12:00:00 AM

Today, the notion of the existence and running of developed cities without a proper public transport system is similar to the notion of skyscrapers without elevators, which is an idea far from the mind. But this perception is the real face of many metropolises in developing countries, which has caused many problems in these metropolises. Theorists believe that public transportation alone is not enough to change the pattern of development and alleviate traffic congestion, so their emphasis is on integrating public transport systems into the foundations of the city. One of the most evolved theory In the field of urban development plans, which can be a beginning to improve the current status of cities and an effective step towards sustainable development, is Transit Oriented Development (TOD). The purpose of TOD is to increase walking and reduce personal car use, which will reduce urban problems such as traffic, air pollution, noise pollution, and so on. Due to the traffic and environmental problems in the Tehran metropolis, the purpose of this thesis is to evaluate and compare the Tehran metro stations based on the TOD approach to perhaps be a step towards improving the existing traffic and environmental problems. To be removed in this city. In this study 28 cases from Tehran metro stations were selected as sample and case study and evaluated based on TOD approach. For this purpose, referring to the theoretical literature of the research,15 criteria were considered as the criteria of TOD approach and the information of these 15 criteria were extracted and normalized for 28 selected stations, in the next step, a questionnaire was distributed based on the Best-Worst Method (BWM) between TOD experts and the weight of the research criteria was determined. Finally, according to the normalized data and the weight of the research criteria, a TOD score was obtained for each station, and the stations were ranked accordingly. At the last step, some suggestion are presented for developing subway stations based on the TOD approach. It should be noted that in this thesis, a model has been developed that provides a TOD score for each metro station (not just for selected research stations). Keywords: Public Transportation, Transit Oriented Development, TOD, Metro Station.