21842

21842

برنامه ريزي حمل و نقل زميني مواد معدني با در نظر گرفتن عدم قطعيت در تقاضا

كارشناسي ارشد

مهندسي لجستيك و زنجيره تامين

97-98

1398/11/29

دكتر هادي صاحبي

دكتر مرتضي باقري

صنايع

برنامه‌ريزي يك شبكه حمل‌ونقلي بهينه چند منظوره با درنظر گرفتن زمان و هزينه‌هاي زيست محيطي يكي از مسائل مهم و چالش‌برانگيز عصر حاضر است. هم‌اكنون، عليرغم وجود منافع اجتماعي حمل‌ونقل ريلي از جمله ايمني بالا و مصرف سوخت و آلايندگي كمتر، سهم اين شيوه در حمل زميني بار داخلي كشور كمتر از بيست درصد است. يكي از دلايل اين امر جذابيت كمتر ريل نسبت به جاده براي صاحبان كالا است. به طوري‌كه، صاحبان كالا حاضرند با مصرف هزينه و زمان بيشتر از سيستم جاده‌اي استفاده كنند، و در نتيجه از ظرفيت‌هاي شبكه ريلي به‌طور كامل استفاده نمي‌شود. براي حل اين مسأله بايد تابع هدفي را بهينه‌سازي كرد به نحوي كه معيارهايي از قبيل هزينه سفركمينه شود در حالي كه زمان رسيدن محصول مورد نظر در مقصد نيز كمينه شود و در نهايت رضايت مشتريان به حداكثر برسد. در دنياي واقعي، وجود برخي عوامل بـاعث مي‌شود كه مسأله‌ي برنامه‌ريزي وسايل نقليه، يك مسأله‌ي غير قطعي باشد. يك نوع عدم قطعيت در اين مسأله، وقوع تقاضايِ متغيرِ مشتريان مي‌باشد. در اين پژوهش هدف برنامه‌ريزي و تخصيص مواد معدني، با وسيله نقليه مناسب در مسير مشخص مي‌باشد. براي برطرف كردن اين چالش، از ابزار مدل‌سازي رياضي استفاده شده و براي اعتبار سنجي، مدل بر روي يك نمونه واقعي در ايران پياده سازي شده است . سه نوع مواد معدني سنگ‌آهن، كنسانتره و گندله را يك بار به صورت عادي و بار ديگر با در نظر گرفتن عدم قطعيت در تقاضا، حل كرده و نتايج عددي نشان مي‌دهد استفاده از اين مدل به كاهش هزينه كل و در نتيجه كاهش قيمت تمام شده مواد معدني منجر مي‌گردد. آثار مطلوب ديگر اين مدل كاهش انتشار گازهاي گلخانه‌اي توسط وسيله نقليه حمل كننده مواد معدني در كشور مي‌باشد. همچنين با انجام تحليل حساسيت بر روي پارامترهاي كليدي مدل، اثر اين پارامترها بر قيمت تمام شده هزينه كل بررسي مي‌شود. اميد مي‌رود با انجام اينگونه مطالعات و احداث مراكز لجستيك در كشور، شبكه لجستيك كشور تقويت شده و منجر به كاهش هزينه هاي لجستيك و ضايعات كالا شود.

1398/12/20

Planning of transportation of minerals under uncertainty on demand

2/17/2021 12:00:00 AM

Planning an optimized multipurpose transportation network considering environmental time and costs is one of the most challenging and challenging issues of the present day. Currently, despite the societal benefits of rail transportation, including high safety, lower fuel consumption and pollution, this method contributes less than 20% to domestic freight. One of the reasons for this is that rail is less attractive to road owners than commodities. Owners are willing to use the road system at a greater cost and time, and therefore rail network capacity is not fully utilized. To solve this problem, the objective function needs to be optimized so that criteria such as travel costs are minimized while the product reaches the destination at a minimum and ultimately maximizes customer satisfaction. In the real world, there are some factors that make the issue of vehicle planning an uncertain one. One type of uncertainty in this issue is the variable demand of customers. The purpose of this study is to plan and allocate minerals with a suitable vehicle in the specified direction. To address this challenge, a mathematical modeling tool has been used and for validation, the model has been implemented on a real sample in Iran. Solves three types of ore, concentrate and pellet minerals once and for all, taking into account demand uncertainty, and the numerical results show that using this model reduces the total cost and thus decreases the cost of materials. Mineral leads. Other desirable effects of this model are the reduction of greenhouse gas emissions by the vehicle carrying minerals in the country. Also, by analyzing the sensitivity of the key parameters of the model, the effect of these parameters on the cost price of total cost is investigated. It is hoped that by conducting such studies and establishing logistics centers in the country, the country's logistics network will be strengthened and lead to lower logistics costs and waste.