22934

برنامه ريزي تعميرات و نگهداري قطارهاي مترو با هدف حداكثر كردن قابليت دسترسي قطارها

كارشناسي ارشد

حمل و نقل ريلي

1399

1399/06/25

دكتر محسن پور سيد آقايي

دكتر مسعود يقيني

راه آهن

برنامه‌ريزي تعميرات و نگهداري قطارها در مترو به جهت كاهش هزينه‌هاي تعميرات و نگهداري، در دسترس بودن بيشتر قطارها، كاهش زمان تاخير قطارها و رضايت مردم از سيستم حمل و نقل ريلي از اهميت ويژه‌اي برخوردار است. در اين پژوهش، ما از يك مدل برنامه‌ريزي خطي عدد‌ صحيح مختلط چند ‌هدفه براي برنامه‌ريزي زمان‌بندي تعميرات و نگهداري قطارهاي خط دو مترو تهران استفاده مي‌كنيم. محدوديت‌هاي عملياتي مدل شامل طول زمان انجام فعاليت‌هاي تعميرات و نگهداري، چرخه‌هاي زماني فعاليت‌هاي تعميرات و نگهداري، ظرفيت تيم‌هاي خدمه تعميرات و نگهداري و حداقل تعداد قطارهاي در دسترس در خط مي‌باشد. مدل شامل دو تابع هدف مي‌باشد، تابع هدف اول سعي مي‌كند تعداد فعاليت‌هاي تعميرات و نگهداري را به حداكثر برساند و تابع هدف دوم سعي مي‌كند روزانه تعداد قطار كم‌تري به واحد تعميرات و نگهداري فرستاده شود. در ادامه براي حل مسئله زمان‌بندي تعميرات و نگهداري قطار‌هاي خط دو مترو تهران از الگوريتم ابتكاري عقبگرد استفاده مي‌كنيم، سپس با توجه به نتايج حل مسئله و تحليل حساسيت‌ها مقدار بهبود حاصل شده در قابليت دسترسي قطارها را ارائه مي‌نمائيم.

1399/09/24

maintenance scheduling of metro trains with the aim of maximizing the availability of trains

9/15/2020 12:00:00 AM

Planning repairs and maintenance of trains in the metro is of particular importance in order to reduce maintenance costs, make more trains available, reduce train delays, and increase people's satisfaction with the rail transportation system. In this study, we use a multi-objective mixed integer linear programming model to schedule the repair and maintenance scheduling of Tehran Metro Line 2 trains. The operational limitations of the model include the length of time for maintenance activities, the time cycles of maintenance activities, the capacity of maintenance crews, and the minimum number of trains available on the line. The model consists of two objective functions, the first objective function tries to maximize the number of maintenance activities and the second objective function tries to send fewer trains to the maintenance unit per day. Next, to solve the problem of scheduling repairs and maintenance of Tehran Metro Line 2 trains, we use the innovative backward algorithm, then according to the results of problem solving and sensitivity analysis, we present the amount of improved traceability