-
شماره ركورد
26780
-
پديد آورنده
محسن عليزاده نيار
-
عنوان
بررسي عددي مقاومت طولي خطوط ريلي بالاستي با تراورس چوبي و فولادي
-
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
-
رشته تحصيلي
مهندسي راهآهن- خطوط راهآهن
-
سال تحصيل
1398
-
تاريخ دفاع
1401/2/27
-
استاد راهنما
جبار علي ذاكري
-
دانشكده
مهندسي راهآهن
-
چكيده
اين پايان نامه با هدف بررسي پارامتر مقاومت و سختي طولي خطوط ريلي بالاستي ساخته شده با تراورس چوبي و فولادي و در سه فاز جمع آوري منابع، مطالعه آزمايشگاهي و مدلسازي عددي صورت گرفته است. در فاز مطالعه آزمايشگاهي نتايج بدست آمده از دو پانل تمام مقياس داراي 5 تراورس (چوبي / فولادي) متصل نشان داد كه سختي و مقاومت طولي به ازاي يك تراورس پس از اتصال چهارمين تراورس به مقدار ثابتي ميل مي كند و تغييرات آن با افزايش تعداد تراورس قابل چشم پوشي است. براساس اين نتايج از مدل سه بعدي خط با 5 تراورس متصل در نرم افزار آباكوس جهت تحليل حساسيت تاثير عوامل مختلف همچون مشخصات فني بالاست (زاويه اصطكاك داخلي، چسبندگي، وزن مخصوص و مدول الاستيسيته لايه بالاست)، ابعاد هندسي مدل (عمق بالاست كف و آخوري، عرض شانه، فاصله تراورس ها، تعداد تراورس ها)، نحوه اتصال پابندها و حضور بار قائم بر مقاومت و سختي طولي خط استفاده شده است. براي اين منظور با ايجاد تغيير در يك پارامتر و ثابت نگه داشتن بقيه آن ها خروجي مدل بصورت نمودار نيرو – جابجايي تهيه شد و مقاومت و سختي طولي پانل ها تعيين گرديد. بر اساس نتايج مدلسازي مقدار مقاومت و سختي طولي پس از اتصال نهمين تراورس به پانل چوبي و هشتمين تراورس به پانل فولادي به بعد كمتر از %10 افزايش مي يابد و علاوه بر تعداد تراورس پارامترهاي مشخصات فني بالاست، فاصله تراورس ها و عمق بالاست آخوري بيشترين اثرگذاري را بر مقاومت و سختي طولي خط دارند. همچنين مقاومت و سختي طولي خط با تغيير بار محوري از 0 تا 140kN براي پانل چوبي از 36/75kN به 106/59kN و 15/44kN/mm به 37/78kN/mm و براي پانل فولادي از 25/03kN به 95/11kN و 9/59kN/mm به 33/71kN/mm افزايش مي يابد.
-
تاريخ ورود اطلاعات
1401/04/29
-
عنوان به انگليسي
Numerical study of Ballasted Railway Track Longitudinal Resistance using wooden and steel sleepers
-
تاريخ بهره برداري
5/17/2023 12:00:00 AM
-
دانشجوي وارد كننده اطلاعات
محسن عليزاده نيار
-
چكيده به لاتين
The goal of this thesis was to look into the longitudinal resistance and longitudinal stiffness of wood and steel sleeper ballasted railway tracks. The research was divided into three phases: resource gathering, laboratory testing, and numerical modeling. According to the results obtained in the laboratory study phase from two full scale track panels with 5 sleepers (wooden / steel), the longitudinal stiffness and resistance per one sleeper tend to a constant value after the fourth sleeper is connected, and differences with increasing the number of sleepers can be ignored. The impact of various factors such as ballast technical characteristics (internal friction angle, cohesion, density, and modulus of elasticity), geometric dimensions of the model (floor and Crip ballast depth, shoulder width, sleeper spacing, and number of sleepers), pattern of fastening connection, and applying vertical load on the longitudinal resistance and stiffness of the track is determined, according to the results of the three-dimensional model with Abacus software. The output of the model was prepared as a force-displacement diagram, and the longitudinal resistance and stiffness of the panels were calculated by changing one parameter while keeping the rest constant. According to the modeling results, adding the ninth sleeper to the Wooden panel and the eighth sleeper to the steel panel increases longitudinal resistance and stiffness by less than 10%. The characteristics of the ballast technical requirements, the sleeper spacing, and the depth of the Crip ballast have the biggest impact on the track's longitudinal resistance and stiffness, in addition to the number of Sleepers. In addition, applying vertical load from 0 to 140 kN increases the longitudinal resistance and stiffness of the track in wood panels from 36.75 kN to 106.59 kN and 15.44 kN / mm to 37.78 kN / mm, and in steel panels from 25.03 kN to 11. 95 kN and 9.95 kN / mm to 33.71 kN / mm.
-
كليدواژه هاي فارسي
مقاومت طولي خط , تراورس , مدل سازي عددي , تحليل حساسيت , خطوط با جوشكاري پيوسته
-
كليدواژه هاي لاتين
Track Longitudinal Resistance , sleeper , Numerical modeling , Sensitivity analysis, , Continuous welded rail
-
Author
Mohsen Alizade
-
SuperVisor
Dr. Zakeri
-
لينک به اين مدرک :