28788

بررسي ميداني اثر ماشين زيركوب در تغيير مقاومت جانبي و سختي قائم خطوط بالاستي

كارشناسي ارشد

مهندسي خطوط ريلي

1400

1402/4/20

دكتر جبارعلي ذاكري،دكتر سيد علي مسيبي

راه اهن

پروژه مورد بررسي در اين پايان‌نامه به بررسي و اندازه‌گيري مقاومت جانبي و سختي قائم باهدف تأثيرگذاري ماشين زيركوب بر روي رفتار خط (مقاومت جانبي و سختي قائم خط بالاست) پرداخته است. پي‌بردن به تأثير اين ماشين بر روي مقاومت جانبي و سختي قائم خطوط بالادستي به ديد بهتر مهندسان در جهت برنامه‌ريزي و كاهش هزينه‌هاي نگهداري و تعمير كمك مي‌كند. تعمير و نگهداري به لحاظ ابزار و روش­ها، در سه گروه دستي (غيرمكانيكي)، ماشيني و تركيبي صورت مي‌گيرد. در كشور ما از روش تركيبي استفاده مي‌شود. اين روش، تركيبي از روش­هاي دستي و ماشيني است. يكي از ماشين‌آلات نگهداري ماشيني، ماشين زيركوب بالاست است. باتوجه‌به برنامه­هاي دستگاه نگهداري خط، زيركوب­ها قادر به انجام عمليات ديم‌كاري، ترازيابي، جك­زني و در بعضي از زيركوب‌ها، عمليات بغل­كوبي مي‌باشند. وظيفه اين ماشين برگرداندن خط به مشخصات صحيح هندسي و زيركوبي آن مي‌باشد. به‌عبارت‌ديگر هنگامي­كه خط به سطح بحراني تغيير شكل هندسي خود برسد زمان زيركوبي خط فرامي‌رسد. اين فرايند شامل فشرده‌سازي بالاست در زير ريل‌بند از طريق ارتعاشات و رفع نشست خط مي‌باشد. عمليات زيركوبي بالاست گرچه يك روش اصلاح خط به شمار مي‌رود، اما معمولاً نقاط ضعف زير را نيز به همراه دارد: 1-ضعيف شدن بستر در اثر به‌هم‌خوردن شرايط متراكم آن 2-كاهش مقاومت جانبي خط و ايجاد امكان كمانش در آن 3- شكسته‌شدن ذرات بالاست در بين عوامل ياد شده، مورد 1 و 2 در مدت زماني كوتاه بعد از بهره‌برداري از خط اصلاح مي‌شوند. براي بررسي اين اثرات، پروژه ميداني در خط يك ايستگاه كرج انجام گرديد. اين سري از آزمايش‌ها به‌صورت برنامه‌ريزي‌شده و در دو حالت قبل و بعد از زيركوبي انجام شد. نتايج به اين صورت حاصل شد كه به علت عدم زيركوبي خط به مدت 5 سال، مقاومت جانبي و سختي خط بالاستي ما در حالت بيشينه است. بعد از زيركوبي خط توسط ماشين زيركوب، به علت بلندشدگي خط و نفوذ كلنگ‌هاي ماشين زيركوب به داخل لايه بالاست و در نتيجه كاهش تراكم و سطح تماس بين دانه‌ها، مقاومت جانبي خط بالاستي كاهش بازه‌اي (42.66 تا 62.24) درصدي و همچنين سختي قائم خط كاهش (57 تا 78.1) درصدي نسبت به قبل از زيركوبي را به دنبال دارد.

1402/07/12

Field investigation of the effect of tamping machine on the change of lateral resistance and vertical stiffness of the ballasted track

7/10/2024 12:00:00 AM

The research project in this thesis is to investigate and measure the lateral resistance and vertical stiffness with the aim of influencing the crushing machine on the behavior of the line (the lateral resistance and vertical stiffness of the line is high). Realizing this machine on the lateral resistance and vertical stiffness of upstream lines in the direction of planning and reducing maintenance and repair costs. In terms of tools and methods, maintenance is done in three groups: manual (non-mechanical), mechanical and combined. In our country, a combined method is used. This method is a combination of manual and machine methods. One of the machine maintenance machines is the ballast tampping machine. According to the programs of the line maintenance devices, the tamping are able to perform damping operations, leveling, jacking and performing the operations of tamping. The task of this machine is to return the line to the correct geometric specifications and to tamping it. In other words, the line reaches the critical level of its geometric shape at the time of tamping the line. Although the underlying operation is considered a line correction method, it usually has the following disadvantages: 1- Weakening of the bed due to the compaction of its dense conditions 2- Reducing the lateral resistance of the line and creating the possibility of buckling in it 3- The breaking of particles is high Among the mentioned factors, items 1 and 2 will be corrected in a short time after the operation of the line. To investigate this project, a field project was carried out on the line of a Karaj station. This series of tests is planned and performed in two modes before and after crushing. The results were obtained in such a way that due to the absence of crushing of the line for 5 years, the lateral resistance and hardness of our ballast line is at its maximum. After the threshing line by the threshing machine, due to the lengthening of the line and the penetration of the threshing machine's forks into the upper layer and as a result of reducing the density and contact surface between the grains, the lateral resistance of the ballast line decreases the gaps (42.66 to 62.24) percent and also the vertical hardness The line decreases. (57 to 78.1) percentage compared to before the crushing.

مقاومت جانبي , سختي قائم , ماشين زيركوب , نگهداري و تعمير خطوط بالاستي

Ehsan norouzi

Dr.jabbar ali Zakeri , Dr. Ali mosayebi