30216

ارائه مدل رياضي براي برنامه ريزي عمليات جانب دريا با درنظرگرفتن همكاري بين پايانه هاي كانتينري، مطالعه موردي بندر شهيد رجايي

كارشناسي ارشد

لجستيك و زنجيره تامين

1399

1402/06/22

جناب آقاي دكتر ابراهيم تيموري

مهندسي صنايع

چكيده حمل و نقل دريايي ستون فقرات تجارت جهاني محسوب مي‌شود و حدود 80 الي 90 درصد كالاها از طريق دريا حمل مي‌شود. بنابراين عملكرد ترمينال هاي كانتينري در تخليه و بارگيري كانتينر ها و سپس انتقال به ساير مدهاي حمل و نقل بسيار مهم مي باشد. از آنجايي كه در بنادر بزرگ، چندين ترمينال كانتينري وجود دارد و هر ترمينال نيز توسط شركت مختلفي مديريت مي‌شود، رويكرد همكاري بين ترمينال ها مي‌تواند راهي براي حفظ بهره وري و صرفه جويي در هزينه هاي ناشي از بكارگيري تجهيزات اضافي باشد. بنابراين در اين پژوهش به مطالعه برنامه ريزي عمليات جانب دريا كه شامل دو مسئله مهم تخصيص اسكله و جرثقيل اسكله اي با رويكرد همكاري بين اپراتور هاي ترمينال كانتينري بندر شهيد رجايي مي‌پردازيم. از آنجايي كه در دنياي واقعي با تعداد متغيرها و پارامترهاي زيادي روبرو هستيم، و در نظر گرفتن آنها در مدل باعث پيچيدگي و در نتيجه غيرقابل حل شدن آن توسط روش هاي حل دقيق مي‌شود، از الگوريتم ابتكاري افق غلطان براي كاهش پيچيدگي محاسباتي و همچنين كاهش مدت زمان حل استفاده مي‌كنيم. هدف ما ازمدلي كه ارائه مي‌دهيم، كاهش هزينه تاخير خروج كشتي ها از بندر و همچنين كاهش انتقال كشتي ها به ترمينال مجاور است، كه موجب بهره وري و سود بيشتر براي تمام ذينفعان كليدي، شامل بندر، ترمينال هاي كانتينري و همچنين شركت هاي كشتيراني خواهد شد. ترمينال هاي كانيتنري از ظرفيت هاي خود استفاده بهينه كرده و بهترين عملكرد را در تخليه و بارگيري دارند، همچنين رقابت بين ترمينال هاي كانتينري براي جذب شناور بيشتر افزايش خواهد يافت. بندر نيز از كاهش ترافيك كشتي ها و همچنين افزايش رتبه عملكردي اش سود خواهد برد. شركت هاي كشتيراني نيز از سرويس دهي سريع و انعطاف پذير منفعت خواهند برد و درخواست هاي بيشتري را درآينده خواهند داشت.

1402/09/27

A Mathematical Model for Planning Integrated Seaside Operations with Consideration of Collaboration Between Container Terminals – Case Study: Shahid Rajaei Port

9/12/2024 12:00:00 AM

Container ports are critical nodes in the global supply chain and the focus of growth strategies for many emerging economies. This requires improving productivity with minimal investment in maritime container terminal operations. Since Shahid Rajaee Port is the most important port in terms of location and volume of trade in our beloved country Iran, this port was selected as the case study of this thesis. The initial focus was on the seaside operations, which included three main problems: berth allocation, quay crane allocation, and quay crane scheduling. Then, to optimize these operations and considering the physical characteristics of the two container terminals of Shahid Rajaee, an integrated operational model of berth and quay crane allocation with a collaborative approach between them was developed. Since a real model was worked on, the mathematical model faced a large number of variables and parameters that made it impossible to solve optimally for more ships in a reasonable time, so we used the rolling horizon approach to reduce the time horizon and also to schedule better. The objective of the proposed model was to reduce the cost of ship departure delay from the port and also to reduce the transfer of ships to the adjacent terminal. Also, the proposed model will result in more efficiency and profit for all key stakeholders, including the port, container terminals, and shipping companies. The port will benefit from reduced traffic, which will result in more requests to the port and also increase the port’s performance ranking. The container terminals will also make optimal use of their capacities and compete to attract more vessels. The shipping companies will also benefit from the fast and flexible service of the port and will have more requests in the future.

تخصيص اسكله , تخصيص جرثقيل اسكله اي , همكاري , ترمينال هاي كانتينري , افق غلطان

Berth Allocation , Quay Crane Allocation , collaboration , container terminals , Rolling Horizon

Leila Hashemi Siavoshani

Dr. Ebrahim Teimoury