30713

تعيين تعداد ناوگان بر مبناي تقاضاي متغير مسافر در شبكه اتوبوسراني

كارشناسي ارشد

مهندسي عمران - حمل و نقل

1398

1402/9/29

دكتر افشين شريعت

مهندسي عمران

شبكه اتوبوس‌راني يكي از اصلي‌ترين شيوه‌هاي حمل‌ونقل عمومي در جهان درنظر گرفته مي‌شود. وجود اين شيوه حمل‌ونقل به‌عنوان تنها شيوه حمل‌ونقل موجود در بسياري از شهرهاي دنيا به‌ويژه شهرهاي كوچك‌تر، بر اهميت آن تأكيد دارد. با توجه به تأثير بالاي خطوط اتوبوس‌راني در حمل نقل، افزايش مطلوبيت، سطح سرويس، و كاهش هزينه‌هاي آن، از اولويت‌هاي مديريت حمل‌ونقل عمومي مي‌باشد. تعيين تعداد ناوگان اتوبوس‌راني از موارد حائز اهميت در اين مد از حمل‌ونقل مي‌باشد. با تعيين درست ناوگان موردنياز خطوط اتوبوس شبكه برحسب تقاضاي موجود در شهر، موجب بهينه‌سازي مجموع هزينه‌هاي عرضه‌كننده و متقاضي شبكه مي‌شويم كه اين كار باعث افزايش مطلوبيت اين وسيله‌ي حمل‌ونقلي خواهد شد. تعيين تعداد ناوگان برحسب تقاضاي ثابت در مطالعات قبلي، باعث كمينه به دست آمدن تعداد ناوگان موردنياز در شبكه شده است. اين موضوع در عين كاهش هزينه‌هاي عرضه‌كننده شبكه، منجر به افزايش هزينه‌هاي استفاده‌كنندگان شبكه و كاهش سطح سرويس و مطلوبيت شبكه مي‌گردد. در اين پايان‌نامه، با در نظرگيري تقاضاي متغير مسافر به‌جاي تقاضاي ثابت مسافر و صدك هاي مختلف تقاضاي مسافر، تعداد ناوگان موردنياز خطوط اتوبوس‌راني براي روش ارائه‌شده به‌دست‌آمده است. اين امر به ما، امكان مشخص كردن تعداد ناوگان‌ها با هر صدك نرمالي از تقاضاي مسافر را با توجه به سياست‌هاي تصميم گيران شبكه مي‌دهد؛ بنابراين، با در نظر گرفتن هزينه‌هاي عرضه شبكه كه همان هزينه ناوگان‌هاي موردنياز خطوط مي‌باشد، به مطلوب‌ترين سطح سرويس ممكن تقاضاي خطوط با صدك موردنظر برحسب هزينه‌هاي عرضه‌كننده خواهيم رسيد. روش مورداستفاده براي شبكه اتوبوس‌راني شهر مشهد با بيش از 150 خط و بر مبناي داده‌هاي كارت بليت اتوبوس اجرا گرديد. بر مبناي داده‌هاي حاصل‌شده براي صدك 95 درصد و مقدار واريانس تقاضا برابر با ميانگين تقاضاي مسافر، نياز به افزايش 8 درصدي تعداد ناوگان شبكه و براي مقدار واريانس نه برابر ميانگين تقاضاي مسافر، نياز به افزايش 24 درصدي تعداد ناوگان نسبت به حالت پايه با تقاضاي ثابت مسافر مي‌باشد.

1402/12/27

Fleet size determination based on variable passenger demand in a bus network

1/1/1900 12:00:00 AM

The bus network is one of the main modes of public transportation in the world. The existence of this mode of transportation as the only mode of public transportation available in many cities of the world (especially smaller cities), emphasizes its importance in transportation. Considering the high impact of bus networks on transportation, it can be concluded that increasing the network utility and service level, along with its cost reductions, are among the top priorities of public transportation managers. Bus fleet size determination is one of the most important matters in this mode of transportation. By correctly determining the required fleet size based on the existing demand in the city, we will optimize the costs of the network suppliers and users altogether. This matter will increase the desirability of this means of transportation. Determining the number of fleets based on fixed passenger demand in previous studies has resulted in considering the minimum fleet size needed in the network. This issue, while reducing the costs of the network suppliers, increases the costs of network users and decreases the level of service and network utility. In this thesis, we can calculate the necessary fleet size in the network predicated upon different passenger demand percentiles by considering variable passenger demand instead of fixed passenger demand. This allows us to specify fleet sizes based on any passenger demand percentiles according to the policies of the network decision-makers. Therefore, based on the costs of network suppliers which are the same as the costs of the required network bus numbers, we will reach the best possible service level for the desired demand percentile. The methodology used in this research utilizes bus ticket data for Mashhad city’s network which includes more than 150 bus lanes. Considering the obtained data from the C++ program output, for the 95th passenger demand percentile along with the variance passenger demand value equal to the average passenger demand value, an 8 percent increase in the number of the network bus fleet size is required compared to the constant passenger demand scenario. Moreover, for the variance passenger demand value of nine times the average passenger demand value along with the same passenger demand percentile, a 24 percent increase in the number of bus fleet size is required.

تقاضاي متغير مسافر , تعداد ناوگان اتوبوس‌راني , شبكه اتوبوس‌راني , تقاضاي احتمالي

variable passenger demand , Fleet size , bus network , variable demand

Mohammad Hassan Daraei

Dr. Afshin Shariat Mohaymany