4536

18-30خودرو

مدلسازي ترمز خودرو سمند با به كارگيري جاذب هاي ويسكوالاستيك و بررسي تاثيرات آن در جيغ ترمز

كارشناسي

خودرو

1391

آقاي دكتر روح الله طالبي

علي اكبر تربتي

امروزه با قرار گرفتن آلودگي صوتي در زمره آلودگي هاي محيطي و تاثيرات منفي آن بر زندگي بشر، تمركز زيادي بر خودروها به عنوان يك منبع آلودگي ميشود. جيغ ترمز بعنوان يك آلودگي صوتي نابهنجار و دلهره آور براي سرنشينان داخل خودرو و افراد خارج از آن شناخته شده است و سهم تحقيقات و آزمايشات زيادي را به خود اختصاص داده است ولي بعلت پيچيدگي اين پديده، هنوز مدل كامل و جامعي براي تحليل آن ارائه نشده است. در اين پايان نامه، استفاده از جاذب هاي ويسكوالاستيكي به منظور بهبود پايداري ترمز مورد بررسي قرار گرفته است. بررسي پايداري سيستم با استفاده از تئوري جدا شدن مودهاي جفت شده صورت گرفته است كه با استفاده از مباني اين تئوري مقادير ويژه مختلط سيستم استخراج ميشود. سيستم ترمز در نرم افزار ABAQUS مدلسازي شده و مقادير ويژه مختلط در حالت بدون استفاده از جاذب هاي ارتعاشي، استخراج شده است و فركانس هاي بالا و پايين ناپايداري پيش بيني شده است، نتايج بدست آمده با نتايج آزمايشگاهي صحت سنجي شده است. سپس تعدادي از پليمرهاي ويسكوالاستيك در دو دسته بندي پليمرهاي نرم و سخت انتخاب شده و تحت شرايط استاندارد و با استفاده از مدل نگامي- هاوريلايك مدلسازي شده و مدول مختلط برشي آنها در نرم افزار قرار گرفته است. نتايج بدست آمده بعد از قرارگيري جاذب هاي ارتعاشي در پشت لنت ترمز حاكي از بهبود پايداري سيستم در فركانس هاي بالاي ناپايداري ميباشد و قرارگيري اين جاذب ها تاثير خاصي در پايداري فركانس هاي پايين ناپايداري ندارد. اين نتايج نيز با تحقيقات انجام شده مورد مقايسه قرار گرفته است. در بخش بعدي ضخامت و نحوه ي قرارگيري لايه ويسكوالاستيك مورد تحليل قرار گرفته است. با استفاده از روش انرژي كرنشي چند موقعيت قرار گيري لايه جاذب مدلسازي شده و با نتايج آزمايشگاهي مقايسه شده است سپس ضخامت بهينه لايه جاذب با استفاده از اين روش بدست آمده است.

1-مواد ويسكوالاستيك , 2-روش تحقيق , 3-مدل سازي و نتايج , 4-صحت سنجي نتايج