7927

بررسي مدل معادل نيرو-سختي براي قسمت جلوي قطارهاي پر سرعت

كارشناسي

مهندسي ماشين هاي ريلي

1401

دكتر پريسا حسيني

1401/06/20

مهندسي راه آهن

Investigation of the equivalent force-stiffness model for the head car of high-speed trains

بازبيني و ارزيابي تصادفات ريلي، تحقيق بر روي پروسه جذب انرژي جنبشي در تصادف، ارائه استراتژي‌هاي مختلف براي بهبود كارايي واگن‌ها در تصادفات، مطالعه ديناميك قطار در تصادفات و تحقيق بر روي المان‌هاي جاذب انرژي تصادف همگي از مسائلي هستند كه متخصصين راه آهن همواره به آنها توجه دارند. امروزه بحث ايمني سفر يكي از مسائل چالش انگيز در طراحي زير ساخت، مديريت سير و طراحي و ساخت ناوگان به شمار مي‌رود و سازندگان محصولات ريلي نيز با استفاده از تكنولوژي هاي مدرن و كارآمد درصدد بهبود مشخصات محصولات توليدي خود در تصادفات ريلي مي‌باشد. قابليت جذب ضربه يا اصطلاحا Crashworthiness توانايي يك سازه براي حفاظت سرنشينان آن در خلال يك تصادف تعريف مي‌گردد و شبيه‌سازي آن امروزه در صنعت حمل و نقل و خصوصا صنعت خودرو بسيار متداول بوده و در صنعت ريلي نيز كاربرد وسيعي يافته است. در گذشته قطارها بر اساس ديدگاه استحكام بيشتر و وزن بيشتر طراحي مي‌گرديدند اما امروزه طراحي قطارهاي مدرن بر اساس مديريت جذب انرژي مي‌باشد. در اين پايان‌نامه تلاش گرديده تا روش‌هاي طراحي در گذشته و روش طراحي امروزي به صورت مختصر ارائه و مقايسه‌اي بين اين دو انجام پذيرد.

قابليت جذب ضربه، جلوي قطار، Crashworthiness