11928

آكوستيك موتور و توربوشارژر خودرو

1399

دكتر سلمان ابراهيمي نژاد

دكتر مرتضي ملاجعفري

امروزه با توجه به افزايش وزن خودروها، افزودن توربوشارژر به موتورهاي احتراق داخلي باعث افزايش توان عملكردي اما توليد صداهايي در بازه ي 72 دسي-بل تا 154 دسي-بل شده است. براي كاهش اثرات بد اين صداها و افزايش آرامش سرنشينان خودرو، روش هاي مختلفي از جمله تحليل هاي اجزاء محدود و تحليل هاي عددي براي 2 و استفاده از عايق هاي صوتي 1 بهينه سازي ضرايب افت فشار ب ه دور قطعات موتور، از جمله توربو و منيفولد هوا، به كار برده شده است. هدف از اين سمينار، مطالعه و طبقه بندي پژوهش هاي صورت گرفته به دو دسته ي آزمايشگاهي و شبيه سازي كامپيوتري تقسيم صورت گرفته است. در دسته اول پژوهشهاي پيشين، با استفاده از تجهيزات آزمايشگاهي مانند ميكروفن هاي مخصوص صدابرداري و/يا ليزرهاي مخصوص و با داشتن موتور و قطعه توربو-شارژر، صوت و نويز دورهاي مختلف كاري موتور و توربوشارژر اندازه گيري مي شود. در دسته ي دوم از پژوهشهاي پيشين، با شبيه سازي كامل يا قسمتي از تجهيز توربوشارژر و انجام محاسبات ديناميك سياالتي روي آنها، فشارهاي توليد شده در قيمت هاي مختلف قطعه مورد نظر را اندازه گيري كرده و به ترازهاي صوت تبديل مي كنند؛ نتايج اين دو روش باهم مقايسه و صحت سنجي شدهاند. در فصل اول اين سمينار به معرفي موتور و تجهيز توربوشارژر پرداخته شده. اين فصل مربوط به معرفي، دليل استفاده از تجهيز، انواع مختلف و طرز كار آنها است. در فصل د وم بحث صوت است و دو روش از روش هاي اندازه گيري صوت معرفي شد هاند. در ادامه اين فصل، عوامل اصلي توليد صوت توسط توربوشارژر به ترتيب اهميت معرفي و مرور شده است. فصل سوم مربوط به صوت موتور و مروري بر تحقيقات پيشين در زمينه صوت موتور است. در فصل آخر نتيجه گيري از تمامي موضوعات مورد بحث در فصول قبل انجام شده و پيشنهاداتي جهت بهبود عملكرد و كاهش نويز توليدي توربو-شارژر ارائه و توضيح مختصر در مورد آنها داده شده است.

6/5/2021 12:00:00 AM

78589

1402/02/13

Acoustics in Engine and Turbocharger of Cars

توربوشارژر , نويز , عايق صوتي , دماي موتور , كاهش نويز

Turbocharger , Noise , Insulation Materials , Engine Heat , Noise Reduction