چکيده
بخاطر اينكه سيستم¬هاي حمل و نقل متداول كه براساس موتورهاي احتراق داخلي كار مي¬كنند با فشارهاي مضاعف براي كاهش گازهاي گلخانه¬اي مانند جهت پايين آوردن آلودگي¬ هوا مواجه¬اند، خودروهاي الكتريكي توجهات زيادي را به خود جلب كرده¬اند. تاكنون متداول¬ترين روش براي شارژ خودروهاي الكتريكي شارژ با اتصال به پلاگ (دو شاخه) است كه خودرو الكتريكي را براي شارژ باتري آن به شبكه وصل مي-كند. در ساليان اخير، سيستم¬هاي انتقال توان بي¬سيم بخاطر توانايي در انتقال انرژي بدون اتصال سيمي و امكان-پذير كردن شارژ مجدد بصورت ايمن و راحت، بيشتر مورد توجه قرار گرفته است. يكي از مسائلي كه در شارژ بي¬سيم خودروهاي الكتريكي مطرح مي¬شود اين است كه برخلاف ترانسفورماتورها، ضريب القاي سيم¬پيچي¬هاي (كويل¬هاي) اوليه و ثانويه پايين بوده و بايد ايده¬هايي جهت بهبود ضريب القا جهت افزايش بازدهي سيستم ارائه گردد. با شروع از شبكه¬ي AC به پايانه¬هاي باتري خودرو، كانورترهاي سيستم بايد بخوبي طراحي شود تا بازده بالا حاصل گردد. اين سمينار پيشرفت¬هاي فني خودروهاي الكتريكي با فناوري انتقال توان بي¬سيم را مرور مي-كند. در فصل دوم، فناوري¬هاي مختلف اجزاي سازنده¬ي اين نوع خودروها بطور مختصر مرور مي¬شود. در فصل سوم، ساختارهاي رزونانسي سري-سري براي مدار كويل¬هاي اوليه و ثانويه جهت افزايش بازده مورد بررسي قرار مي¬گيرد. ساختار كويل¬ها مي¬تواند بگونه¬اي طراحي گردد كه مدار رزونانسي در فركانس¬هاي مختلف سبب افزايش بازده خودرو الكتريكي گردد. بررسي ساختارهاي مختلف كويل¬ها جهت افزايش ساختارهاي انتقال توان بي¬سيم براي خودروهاي الكتريكي در فصل چهارم آورده شده است.
