5785

بررسي روش پيش‌بيني تصادفات بر مبناي تداخل‌هاي ترافيكي حاصل از شبيه‌سازي ترافيكي

۱۳۹۷

دكتر عبدالرضا شيخ الاسلامي كندلوس

روش‌هاي مختلفي براي تحليل ايمني وجود دارد كه يكي از قديمي‌ترين و پركاربردترين اين روش‌ها استفاده از داده‌هاي تصادفات(تحليل تصادف-مبنا) است. استفاده از داده‌هاي تصادفات براي تحليل ايمني، يك رويكرد منفعلانه است. ابتدا مي‌بايست تعداد زيادي تصادف(در يك بازه زماني چند ساله) رخ دهد تا تحليل‌گر بتواند با استفاده از روش‌هاي آماري موجود، سطح ايمني تسهيلات ترافيكي را ارزيابي كرده و اقدامات ايمن‌سازي براي بهبود وضعيت ايمني ترافيك پيشنهاد بدهد. بنابراين با استفاده از اين رويكرد نمي‌توان اثر يك اقدام اصلاحي در بهبود ايمني را قبل از اجراي طرح برآورد كرد. به همين دليل شاخص‌هاي جايگزين تصادفات يا تداخل‌هاي ترافيكي و به عبارت ديگر تحليل تداخل-مبنا براي انجام تحليل‌هاي ايمني مطرح شدند. مشاهده و ثبت تداخل‌هاي ترافيكي در ابتدا به صورت ميداني و توسط تيمي از افراد آموزش‌ديده انجام مي‌شد. اما اين روش با چالش‌هاي اساسي رو به رو بود. برخي از اين چالش‌ها عبارت بودند از : پرهزينه بودن، نياز به افراد آموزش ديده، وابسته بودن شناسايي تداخل‌ها به قضاوت افراد ناظر كه موجب عدم تطابق نتايج مطالعات در اين حوزه مي‌گرديد. با پيشرفت تكنولوژي از تكنولوژي تصويربرداري و پردازش تصوير براي محاسبه تداخل‌هاي ترافيكي استفاده شد. اما اين روش هم زمان‌بر و هزينه‌بر است. در سال‌هاي اخير، پيشرفتهاي چشمگير تكنولوژي‌هاي كامپيوتري امكان استفاده از نرم‌افزارهاي شبيه‌ساز ترافيكي در مطالعات ايمني ترافيك را فراهم آورده است. در مقايسه با روش مطالعات ميداني، شبيه‌سازي ترافيكي به طور قابل توجهي موجب كاهش حجم كار مورد نياز براي جمع آوري داده و نيز افزايش دقت داده‌ها به دليل حذف خطاهاي انساني شده است. روش ديگر ارائه مدلي براي پيش‌بيني تصادفات تقاطعات با استفاده از تداخل‌هاي ترافيكي شبيه‌سازي شده در نرم‌افزار را داريم. اين روش به گونه‌اي تركيب دو روش قبلي است. در اين روش، ابتدا اطلاعاتي از قبيل ويژگي‌هاي هندسي تقاطع، حجم ساعت اوج در تمام رويكردها، طول صف در رويكردهاي تقاطع و در نهايت ميزان تصادفات رخ داده در چند سال اخير را به دست مي‌آوريم. از اين اطلاعات براي شبيه‌سازي تقاطع‌ها در نرم افزار شبيه‌ساز استفاده مي‌گردد. سپس خروجي نرم‌افزار براي تقاطع‌ها را وارد نرم افزار SSAM كرده و تعداد تداخل‌هاي ترافيكي تقاطع‌ها را محاسبه مي‌كنيم. در انتها نيز مدلي معرفي خواهد شد تا بتوان فراواني تصادفات رخ داده‌ در تقاطع‌ها را به وسيله تداخل ترافيكي محاسبه شده بيان نمود. اين روش برخلاف روش‌هاي پيش‌گفته، هم رويكردي فعالانه و هم بسيار مقرون به صرفه است و همچنين زمان‌بر نيست.

11/4/2018 12:00:00 AM

60462

1397/12/20