8151

سايش چرخ و ريل در مترو تهران

1395

دكتر شروان عطايي

دكتر جواد ميرمحمد صادقي

بحث مديريت كنترل سايش چرخ و ريل با توجه به اهميت سايش چرخ و ريل در حمل و نقل ريلي چه از نظر اقتصادي ، كه شامل هزينه هاي تعويض ويا اصلاح چرخ و ريل ، انسداد مسير ، خروج از سرويس ناوگان و... مي باشد و چه از نظر ايمني و كيفيت سفر و همچنين اثرات متقابل اين ابعاد بر يكديگر داراي ضرورت ويژه اي است ؛ اين ويژگي در مترو ، با توجه به سرفاصله بسياركم حركت قطارها و فرصت كوتاه تعمير خطوط اهميت بيشتري مي يابد. در بحث حاضر ، از طريق معرفي عوامل مؤثر بر سايش چرخ و ريل كه در دو گروه كلي طراحي و نگهداري/تعميرات جاي دارند ، نقش هريك وچگونگي مديريت و كنترل اين عوامل بررسي شده اند. عوامل طراحي شامل طراحي خطوط (شيب زير ريل ، قوس و شيب عرضي ، مشخصات ريل و شيب و فراز) و ناوگان (تعليق ، سيستم ترمز ، بار محوري و مشخصات چرخ) بوده و عوامل نگهداري و تعميرات مي تواند به زير مجموعه هاي پايش و اصلاح چرخ و ريل و روانكاري تقسيم گردد. با توجه به تعويض ساليانه حدود 60 شاخه ريل (هر شاخه 700 -1000 دلار) در هريك از خطوط و همچنين تعويض چرخ قطارها (54 چرخ در هر قطار) به ازاي 500 هزار تا يك ميليون كيلومتر پيمايش، (هرچرخ حدود 1000 يورو)، با بكار گيري روشهاي مختلف مديريت سايش ، طبق آمارهاي موجود ساير كشورها ، كاهش حداقل 40% در هزينه تعويض چرخ و ريل مورد انتظار است كه اين كاهش به هزينه هاي سنگ زني ريل و تراش چرخ و ساير اقدامات تعميراتي اضطراري نيز تسري مي يابد. خلاصه پيشنهادهايي كه به منظور افزايش عمر چرخ و ريل در پايان سمينار آورده شده اند شامل : ارتباط دائمي بخشهاي نگهداري و تعميرات ناوگان و خطوط، بكارگيري دستگاه اولتراسونيك تست خط ، استفاده از لنتهاي ترمز استاندارد ، ايجاد تجهيزات گرما سنجي گيربكس قطارها در انتهاي خطوط سرويس ، بكار گيري سيستم FWD و ارتقاء سيستم ترمز ديناميك قطارها مي باشد.

7/21/2016 12:00:00 AM

70366

1399/12/03

Wheel and rail wear in tehran subway

سايش- چرخ - ريل - مترو - راه آهن

wear - rail - wheel - subway - railway