10001

10001

بهينه سازي هندسه، شكل و ابعاد شاتون يك خودرودر شرايط بارگذاري استاتيكي و ديناميكي

درجه كارشناسي ارشد

خودرو گرايش سازه و بدنه

شهريورماه 1390

شهريورماه 1390

دكتر اصغر رمضاني

چكيده با توجه به نياز سازندگان خودرو به كاهش حجم و جرم قسمت هاي مختلف خودرو ، از روش هاي مختلفي براي بهينه سازي اين قسمت ها استفاده مي گردد. در پايان نامه حاضر پس از توضيحاتي در مورد يك قطعه خاص از خودرو به نام شاتون، و معرفي روش هاي مختلف بهينه سازي، فرآيند بهينه سازي بر روي مدل خام شاتون انجام مي شود. ابتدا مدل تحت بارگذاري استاتيكي و سپس ديناميكي قرار مي گيرد و مراحل بهينه سازي بر روي آن اجرا مي شود. در پايان مرحله بهينه سازي استاتيكي و با بررسي تغييرات هندسي بر روي نواحي طراحي مدل، مدلي با كاهش و زن 76% نسبت به مدل خام اوليه بدست مي آيد كه تنش بحراني آن تنها 6% افزايش يافته است. براي بررسي دقيق تر نتايج بدست آمده و نزديك كردن شرايط به وضعيت واقعي بارگذاري شاتون، تحليل و بهينه سازي ديناميكي نيز صورت مي گيرد. در پايان مرحله بهينه سازي ديناميكي مدلي به دست مي آيد كه نسبت به سبكترين مدل هاي فعلي شاتون، حدود 5% سبكتر است و تنش بحراني هم حدود 3% افزايش مي يابد. در گام بعد استقلال از شبكه مورد بررسي قرار مي گيرد و سپس مدل بدست آمده با كارهاي مشابه قبلي صورت گرفته روي تحليل و بهينه سازي شاتون مقايسه مي شود. در پايان، مدل بدست آمده تحت آناليز خستگي و كمانش قرار مي گيرد تا وضعيت عمر و تحمل آن تحت بارهاي فشاري نيز بررسي گردد. واژه‌هاي كليدي: شاتون، بهينه سازي توپولوژيكي، بهينه سازي شكل، تحليل استاتيكي و ديناميكي