11255

11255

طراحي و مدل سازي همزمان سامانه بازخوراني گازهاي خروجي سرد و زمان بندي متغير پيوسته در موتور پرخوران اشتعال جرقه ايEF7-TC

كارشناسي ارشد

خودرو - سيستم محركه

آذرماه ٩١

آذرماه ٩١

پروفسور محمد حسن شجاعي فرد

چكيده بحث وقوع كوبش در موتورهاي اشتعال جرقه¬اي، همواره يكي از چالش‌هاي اصلي پيش روي محققان و طراحان براي افزايش نسبت تراكم و به تبع آن بازده حرارتي بوده است. اين موضوع به ويژه زماني اهميت خود را نمايان مي¬سازد كه ضرورت افزايش نسبت تراكم يا استفاده از توربوشارژر در موتورهاي اشتعال جرقه-اي براي جبران افت توان در موتور مورد توجه قرار گيرد. يكي از اهداف اصلي سازندگان توربوشارژر در موتور هاي اشتعال جرقه اي، افزايش مقاومت نسبت به كوبش در بارهاي بالا مي‌باشد. به منظور جلوگيري از كوبش در اين موتورها از تأخير زمان جرقه زني استفاده مي‌شود، كه اين روش سبب محدود شدن فشار و دماي ماكزيمم مي‌شود. تعويق زمان جرقه زني روش موثري جهت جلوگيري از كوبش مي‌باشد، ولي داراي اثرات منفي زيادي مي‌باشد كه شامل:  كاهش بازده ترموديناميكي  افزايش دماي گازهاي خروجي  افزايش تنش حرارتي سامانه تخليه از جمله سوپاپ تخليه به منظور كاهش دماي گازهاي خروجي در اين موتورها از مخلوط غني استفاده مي‌شود، كه سبب افزايش مصرف سوخت و آلاينده‌ها مي‌گردد. يكي از اهداف اين پروژه بررسي امكان جايگزين كردن غني سازي سوخت در بار زياد به وسيله EGR سرد مي‌باشد. استفاده از EGR سرد در موتورهاي پرخوران اشتعال جرقه¬اي به منظور كاهش دما در حين احتراق و كاهش تمايل به كوبش است. كاهش تمايل به كوبش امكان استفاده از جرقه بهينه و نسبت هم ارزي بهينه را فراهم مي‌آورد. طراحي سامانه EGR سرد كه يكي از نيازهاي مركز تحقيقات موتور ايران خودرو مي‌باشد، هدف اصلي اين پروژه مي‌باشد. براي رسيدن به اين هدف، طراحي مسير EGRسرد كه وابسته به شرايط مرزي ورودي و خروجي (كه شامل محل گرفتن انشعاب و محل ورودي انشعاب مي‌باشد)، تعيين خنك كننده مناسب با توجه به دماي مناسب گازهاي بازخوراني شده و شرايط ديگر از جمله تعيين درصد گازهاي بازخوراني شده كه از پارامتر هاي موثر بر عملكرد موتور براي رسيدن به بالاترين بازده مي‌باشد، ضروري مي‌باشد.