14410

14410

كاربرد تئوري خرابي محيط پيوسته در آزمايش خستگي تير خمشي

كارشناسي ارشد

راه و ترابري

دي ماه 1393

دي ماه 1393

دكتر محمود عامري

عمران

چكيده ترك خوردگي خستگي يكي از عوامل اصلي در اضمحلال روسازي هاي آسفالتي به شمار مي رود. براي كنترل و مديريت هر چه بهتر اين پديده نياز به يك مدل مكانيكي مناسب وجود دارد تا بتوان عمر خستگي را با توجه به شرايط مختلفي كه يك روسازي با آن مواجه هست اندازه گرفت. يكي از مدل هاي مكانيكي كه در حال حاضر توجه پژوهشگران بسياري را در صنعت روسازي آسفالتي به خود جلب نموده است، مدل خرابي محيط پيوسته مي باشد كه با استفاده از ويژگي هاي خطي و غيرخطي مخلوط آسفالتي به پيش بيني عمر خستگي مي پردازد. در اين پژوهش امكان استفاده از اين رويكرد در آزمايش تيرچه خمشي مورد بررسي قرار گرفته است. همچنين منحني مادر مدخل ديناميكي و منحني مدخل استراحت به دست آمده از اين آزمايش براي توصيف رفتار خطي مخلوط آسفالتي مورد ارزيابي قرار گرفته است. در اين پژوهش براي محاسبه كرنش مجازي و پارامترهاي خرابي از كرنش هاي قله به قله در هر سيكل، به جاي كرنش هاي لحظه به لحظه استفاده گرديده و به نام روش ساده سازي شده معرفي شده است. آزمايش بارگذاري خستگي در سطح كرنش ها و فركانس هاي مختلف انجام گرفته شد و مشاهده گرديد كه در تمام حالت هاي بارگذاري در يك مخلوط آسفالتي معين، تمام منحني هاي مشخصه خرابي بر روي هم قرار مي گيرند. همچنين بررسي ها نشان داد كه ميان ثابت ماده ي به دست آمده از منحني يگانه مشخصه خرابي هر مخلوط و مقدار به دست آمده از شيب مركز منحني مدخل استراحت مربوطه، رابطه اي معكوس برقرار است. واژه هاي كليدي: خستگي، محيط پيوسته، مخلوط آسفالتي، مدخل ديناميكي، VECD