14833

14833

بررسي قابليت جذب انرژي مدل فريم(قاب) واگن سريع السير تحت برخورد از جلو با استفاده از ورقهاي جوشكاري شده تيلور

كارشناسي ارشد

راه آهن -مهندسي ماشينهاي ريلي

آبان 1394

آبان 1394

دكتر پريسا حسيني تهراني

چكيده استفاده روز افزون از صنايع ريلي منجر به انجام تحقيقات بسياري درباره بهبود شرايط جذب انرژي واگن و لوكوموتيو قطار بمنظور به حداقل رساندن آسيبهاي ناشي از تصادف شده است. از آنجا كه برخورد در قطارهاي سريع السير آسيب هاي جدي تري براي مسافرين و همچنين سازه قطار به همراه دارد در نتيجه تحقيقات پيرامون معيار جذب انرژي در اين نوع وسايل نقليه از اهميت بالاتري برخوردار مي باشد. به منظور بهبود معيار جذب انرژي در وسايل نقليه ريلي اغلب از دو روش استفاده مي گردد. روش اول استفاده از جاذب انرژي در قسمت انتهايي شاسي، بمنظور افزايش ميزان تغيير شكل پلاستيك در فضاي از پيش تعيين شده شاسي و روش دوم، افزايش استحكام قسمتي از شاسي قطار مربوط به مسافرين بمنظور بهبود نحوه ي پخش انرژي برخورد در بدنه شاسي مي¬باشد. هدف از اين تحقيق بررسي ميزان جذب انرژي شاسي قطار سريع السير در برخورد و بهبود مقادير مربوط به آن با بكارگيري روش تيلور در سيستم هاي جاذب انرژي مي¬باشد. در روش تيلور دو يا چند قطعه متفاوت از نظر جنس يا ضخامت يا ... بوسيله جوشكاري ليزر بهم متصل مي¬شوند. در اين رساله از طريق شبيه سازي برخورد شاسي قطار سريع السير با يك ديوار صلب به روش اجزا محدود در محيط نرم افزار آباكوس، به بررسي و مقايسه نتايج مربوط به ميزان جذب انرژي هر مدل پرداخته مي شود. بدين منظور ابتدا برخورد مدل اصلي شاسي شبيه سازي شده و نتايج مربوطه ثبت مي گردد. سپس اصلاحاتي بمنظور بهبود شرايط جذب انرژي به صورت نصب جاذبهاي انرژي در انتهاي شاسي قطار و يا ايجاد نقص در قطعات انتهايي انجام مي گيرد. پس از آن، برخورد مدلهاي اصلاح شده نيز همانند مدل اصلي شبيه سازي شده و نتايج آنها نيز ثبت ميگردد. مقايسه نتايج شبيه سازيها نشان مي دهند كه در حالات اصلاحي مقدار جذب انرژي افزايش، ميزان شتاب كاهنده كاهش و تنش وارده به قسمت مسافرين نيز بهبود يافته است. واژه‌هاي كليدي: توانايي جذب انرژي، شاسي قطار سريع السير، شبيه سازي عددي، ورقهاي جوشكاري شده تيلور