15427

15427

بررسي ﻗﻮس پيوندي در راه‌آهن‌هاي ﺳﺮيع‌اﻟﺴﻴﺮ و تعيين مدل انتخاب بهترين نوع قوس پيوندي

كارشناسي ارشد

راه آهن - خطوط ريلي

آبان ماه 1394

آبان ماه 1394

دكتر سيد مسعود نصر آزاداني

چكيده با توجه به هزينه¬ي بالاي احداث خطوط سريع¬السير، اهميت طرح هندسي مسير در هزينه زيرساخت و همچنين تاثير طرح هندسي در راحتي و ايمني سفر، توجه ويژه‌اي به اجزاي طرح هندسي ضروري است. از جمله مهم‌ترين اجزاي طرح هندسي در پلان، قوس‌هاي پيوندي محسوب مي‌شوند. قوس¬هاي پيوندي بين يك مسير مستقيم و يك قوس دايره¬اي يا بين دو قوس دايره¬اي، جهت اعمال تدريجي نيروهاي وارده هنگام عبور از قوس، بكار مي¬روند. در آيين‌نامه طرح هندسي اروپا، موضوع استفاده از قوس¬هاي پيوندي مطرح شده است و مدل¬هاي درجه چهار قوس پيوندي از جمله كسينوسي، سينوسي و بلاس جهت استفاده در خطوط سريع¬السير پيشنهاد شده است. از طرفي در استانداردهاي طرح هندسي موجود در ايران، موضوع خطوط سريع¬السير مسكوت است(ضوابط ارائه شده در نشريه 394، براي خطوط با سرعت حداكثر 250 كيلومتربرساعت معتبر است). همچنين با توجه به طرح موضوعات خطوط سريع¬السير در كشور، اهميت موضوع طرح هندسي و به‌طور ويژه قوس¬هاي پيوندي بيش‌ازپيش است. شايان ذكر است كه در مسير سريع¬السير تهران-قم-اصفهان، از قوس¬هاي پيوندي كلوتوئيد استفاده شده است كه در آيين¬نامه اروپا اين موضوع كاملاً منع شده است. لذا در اين پژوهش موضوع قوس پيوندي جهت رفع خلأ موجود در اين زمينه مورد بررسي قرار گرفته است. بنابراين در ¬پايان¬نامه حاضر عملكرد ديناميكي مدل¬هاي قوس پيوندي ازنقطه‌نظر ژرك و شتاب وارده مورد تحليل و ارزيابي قرار مي¬گيرد. رابطه رياضي قوس پيوندي، تأثير شاخصي بر عملكرد آلات ناقله ريلي و همچنين شتاب وارده دارد. براي اين منظور معادلات ديناميكي قوس پيوندي در نرم افزار متلب كدنويسي شده و نتايج مورد مقايسه قرار مي¬گيرد. نتايج حاكي از آن است كه قوس پيوندي درجه سه(كلوتوئيد) مناسب خطوط سريع¬السير نيست و بايد از قوس پيوندي درجه چهار استفاده نمود كه مدل برتر نيز در پايان ارائه شده است. واژه‌هاي كليدي: طرح هندسي خطوط سريع¬السير، قوس پيوندي، ژرك، شتاب¬هاي وارده به آلات ناقله