16268

16268

تحليل ارتعاشي - آكوستيكي مدل كوپل شده ساختار تاير و حفره آكوستيكي

كارشناسي ارشد

طراحي سيستم هاي ديناميكي خودرو

تيرماه 1395

دكتر سلمان ابراهيمي نژاد رفسنجاني

خودرو

چكيده در اين پاياننامه به تحليل ارتعاشي-آكوستيكي يك مدل كوپل شده از ساختار تاير و رينگ با حفره سيال آكوستيكي و مدل آج تاير با حفره سيال آكوستيكي با استفاده از روش المان محدود پرداخته شده است. مدل كوپل شده مي تواند درك فيزيكي خوبي از ارتعاش و سطح نويز تاير را ارائه دهد. ابتدا به مدلسازي هريك از بخش هاي مدل كوپل شده پرداخته شده است. با استفاده از ماژول آناليز مودال و افزونه آكوستيكي نرم افزار انسيس فركانس هاي طبيعي و شكل مودهاي مربوطه اجزاي مدل بدست آمده است. در ادامه جهت بررسي آناليز ارتعاشي-آكوستيكي با كوپل كردن محيط سازهاي استاتيكي، مودال و هارمونيكي با محيط آكوستيكي سيال-سازه اي به بررسي تعامل ساختار تاير، رينگ با سيال بين آنها و همچنين آج تاير با سيال آكوستيكي با در نظر گرفتن تعامل دو طرفه بين سيال و ساختار پرداخته شده است. با استفاده از مدل ارائه شده با اضافه كردن دو نوع فوم تراز فشار نويز تاير به ميزان قابل ملاحضهاي كاهش داده شد. در پايان به بررسي پارامترهاي موثر بر تراز نويز تاير و همچنين ارائه پيشنهاداتي جهت كاهش سطح نويز پرداخته شده است. نتايج اصلي بدست آمده نشان دهنده سطح نويز تاير در فركانس كاري مدل و همچنين نيروها و گشتاورهاي منتقل شده ناشي از رزونانس حفره تاير به توپي چرخ ميباشد كه استفاده از اين نتايج جهت بررسي نويز كلي خودرو و بهينهسازي مسير بهينه انتقال نويز داراي اهميت ميباشد. واژه‌هاي كليدي: مدل كوپل شده، حفره سيال آكوستيكي، نرم افزار انسيس، تاير، رينگ، ارتعاش، آكوستيك

1395/10/22

1/1/1900 12:00:00 AM

Abstract: In this thesis, vibro-acoustic analysis of tire an​d wheel assembly has been studied using a coupled model of tire, rim, an​d acoustic cavity an​d also a coupled model of the acoustic cavity an​d tire tread using finite element method (FEM). For each of the models, initially modeling of the components is performed using SolidWorks software an​d are subsequently assembled an​d coupled. Using ANSYS acoustic an​d modal modules, analyses are performed to explore the natural frequencies an​d mode shapes of the corresponding components an​d the coupled model. Two-way interaction between fluid an​d structure has been considered. Finally, using the coupled model, the parameters affecting tire noise level are eva​luated an​d modifications are proposed which reduce the noise level substantially. Keywords: vibro-acoustic analysis, coupled model, acoustic cavity, tire, wheel, rim, ANSYS, finite element method (FEM).