16286

16286

مسأله تخصيص ديناميك وگسسته پهلوگاه در پايانه‌هاي كانتينري با لحاظ اثر جزر و مد

كارشناسي ارشد

مهنسي عمران - مهندسي برنامه ريزي سيستمهاي حمل و نقل

1395/7/26

دكتر عبدالرضا شيخ الاسلامي

عمران

چكيده: با افزايش حجم تجارت كانتينري عوامل پايانه‌ها به‌دنبال استفاده بهينه از منابع موجود در پايانه‌ها هستند. در پايانه‌ها عمليات مختلفي ازجمله پهلوگيري كشتي‌ها و تخليه‌‌وبارگيري آنها انجام مي‌شود كه چگونگي انجام اين عمليات در قالب مسايل گوناگوني ازجمله مسأله‌ي برنامه‌ريزي پهلوگاه، مورد بررسي قرار مي‌گيرد. از بين همه‌ي منابع پايانه‌ها، پهلوگاه‌ها نقش بسيار مهمي را دارا هستند. به‌طوري كه برنامه پهلوگيري كشتي‌ها تأثير بسزايي در برنامه‌هاي جرثقيل‌ها، محوطه، انبار و مسيريابي كاميون‌ها دارد. در اين رساله يك مدل رياضي براي مسأله تخصيص پهلوگاه با هدف كمينه كردن مجموع تأخير خروج كشتيها از بندر پيشنهاد شده‌است. مدل پيشنهادي يك مدل‌ خطي عدد صحيح مختلط به‌منظور برنامهريزي گسسته و ديناميك پهلوگاه است. در مدل پيشنهادي محدوديتهاي مربوط به طول متفاوت پهلوگاهها، عمق آب‌خور متفاوت پهلوگاهها و كشتيهاي موجود در بندر در ابتداي افق زماني فرموله شده‌است و هم چنين تغييرات عمق آب كانال دسترسي بر اثر جزر و مد مدل شده‌است، به‌طوري‌كه مدل پيشنهادي قادر است تغييرات عمق آب در كانال دسترسي را به‌طور دقيق در نظر بگيرد. براي ارزيابي مدل پيشنهادي، بندر شهيدرجايي به‌عنوان مورد مطالعاتي اين پژوهش انتخاب شده‌است. مدل پيشنهادي با استفاده از نرمافزار تجاري گمز با روشهاي حل دقيق در زمان مطلوبي (حداكثر 21 دقيقه) قابل حل است. نتايج تخصيص نشان ميدهد كه مدل پيشنهادي به مقدار قابل‌توجهي مجموع تأخير خروج كشتيها در بندر را كاهش ميدهد. در ادامه آزمايشي نيز براي تحليل و بررسي تأثير عمق كانال دسترسي بر مدل پيشنهادي درنظر گرفته شده‌است. نتايج نشان دادند كه لايروبي كانال دسترسي ميتواند تأثير بسزايي در كاهش زمان حضور كشتيها در بندر داشته باشد. در انتها نيز براي درنظر گرفتن عدم قطعيتهاي موجود در پارامترهاي مسأله دو رويه فعالانه و منفعلانه-فعالانه پيشنهاد شده‌است. نتايج نشان دادند رويه منفعلانه-فعالانه جوابهاي بهتري نسبت به روش ديگر ميدهد و باعث كاهش اثر تغييرات به‌وجود آمده در برنامه در اثر عدمقطعيتهاي موجود در پارامترهاي مسأله ميشود. كلمات كليدي: عمليات ساحلي، برنامه¬ريزي پهلوگاه، مسأله تخصيص پهلوگاه، حملونقل دريايي

1395/10/25

1/1/1900 12:00:00 AM

Abstract: In this paper a dynamic an​d discrete berth allocation problem with objective of minimizing total departure delay in Shahid-Rajaee container port is studied. The matter in Shahid-Rajaee container port is low depth of its access channel. When low-depth tide occurs, vessels with deep-draft are not able to pass the channel. Thus they have to wait until high-depth tide occurs an​d the draft of access channel reach to a passable depth for the vessels. The proposed model is a mix integer linear programming model that is able to consider the effect of tidal phenomenon with each accuracy degree. For eva​luating validation of the proposed model first the proposed model is compared to existing operations of Shahid-Rajaee container port. The results show that applying the proposed berth allocation model can improve operations an​d significantly decrease vessel delayed departures. Next sensitivity analysis for depth of the access channel is proposed. The results have shown dredging of the access channel could have significant influence in reducing departure delays an​d improving the operation quality of Shahid-Rajaee container port. Key Words: maritime transportation, container terminal, berth allocation, berth scheduling