16683

16683

كاليبره كردن مدل شبيه سازي ترافيك در محل هاي كاهش خطوط حركتي

كارشناسي ارشد

برنامه ريزي حمل و نقل

خرداد 1395

دكتر افشين شريعت مهيمني

عمران

شبيه¬سازهاي ريزنگرِ ترافيك نرم¬افزارهايي هستند كه به كمك مدل¬هاي رياضيِ تعريف شده، رفتارهاي رانندگي را مدل مي¬كنند و به كمك آنها مي¬توان به صورت ريزنگر جريان ترافيك و ارتباط متقابل بين رانندگانِ وسايل¬نقليه را بررسي كرد. در كشور ايران با پديده¬ي عدم رعايت خطوط حركتي مواجه هستيم و همين تفاوت رفتار نتايج به دست آمده از مدل¬هاي فعليِ به كار رفته در نرم¬افزارهاي شبيه ساز را كه براساس رفتار حركت در ميانه¬ي خطوط در كشورهاي توسعه يافته كاليبره شده¬است، با خطا مواجه مي-كند. در اين تحقيق به منظور شناخت هرچه بيشتر رفتار ترافيكي به هنگام بروز ازدحام در كشور ايران، ناحيه¬ي شامل كاهش خطوط حركتي در محدوده¬ي پل گيشا - به عنوان يك ناحيه¬ي گلوگاهي - در شبيه¬سازِ ريزنگر ويزيم مدل شده¬است. پس از آشنايي با پارامترهاي نرم¬افزار (پارامترهاي مرتبط با رفتار رانندگي و نواحي اتصال) به كمك داده¬هاي برداشت شده¬ي ميداني از طريق پلاك¬خواني، طراحي آزمايش و قضاوت¬هاي مهندسي پارامترهاي مؤثر تعيين شد. نتايج طراحي آزمايش نشان داد كه به دليل عدم حساسيت طراحي آزمايش به پارامترهاي مؤثر در نمايش بهتر شرايط موجود در نرم¬افزار شبيه¬ساز برخي پارامترهاي مهم مانند حداقل فاصله¬ي جانبي بين خودروها در وضعيت ساكن، داراي اثرات معنادار نبود. سپس به كمك الگوريتم ژنتيك به منظور به حداقل رساندن اختلاف بين مقادير پارامترهاي كلان جريان ترافيكيِ مشاهده شده و مقادير به دست آمده از شبيه¬ساز، به كمك تابع همخواني مجذور ميانگين مربع نرمال شده¬ي خطا، پارامترهاي نرم¬افزار براساس شرايط ايران كاليبره شد كه مقدار به دست آمده براي تابع فوق برابر با 0.4892 است. نتايج نشان داد كه جريان¬هاي ورودي به شبكه در تمامي بازه¬هاي زماني با دقت قابل قبول وارد شبكه شده، نرم¬افزار ويزيم به خوبي شرايط غير خط مبناي رفتار رانندگي در ايران را مي-تواند مدل كند و پارامترهاي ax و حداقل نگاهِ رو به جلو (مرتبط با رفتار تعقيب خودرو) و پارامترهاي حفظ فاصله¬ي جانبي با خودروها در خط (يا خطوط) مجاور و حداقل فاصله¬ي جانبي بين خودروها (مرتبط با رفتار حركت جانبي) در شبيه¬سازيِ فوق به دليل در نظر گرفتنِ رفتار غير خط مبنا داراي اهميت بسيار بودند. نتايج اين تحقيق را مي¬توان براي مطالعات ترافيكي ساير نواحي گلوگاهي نيز مورد استفاده قرار داد.

1395/11/27

1/1/1900 12:00:00 AM

Micro-Simulation software is a software that models driving behaviors with the help of defined mathematical models. By means of these simulators, the traffic flow an​d the interaction between vehicles can be analyzed perfectly. In Iran, drivers have non-lane-based behavior; therefore, the dissimilar behavior of drivers between developing an​d developed countries denies the possibility of using models an​d results of the current micro-simulation software, which is calibrated based on the lane-based behavior, for traffic studies in Iran. In this study, in order to have a further understanding of such traffic behavior particularly in traffic congestion, a lane drop, as a bottleneck, was modeled an​d calibrated in VISSIM using measured data, Design of Experiment an​d Genetic Algorithm. Results showed that some parameters such as Minimum Lateral Distance were not determined by the Design of Experiment due to the fact that the aforementioned software did not have any sense on driving behavior in the animation of the software. The RMSNE, Root Mean Square Normalized Error which included average travel time an​d density, was 0.4892 an​d input flows had less than 15% error. I believe that Ax an​d Min Look Ahead Distance, (for car-following model) an​d Keep Lateral Distance to Vehices on the Next Lane(s) were the most important parameters of the VISSIM which had many effects on the results an​d non-lane-based behavior. All in all, the results can be used to study the traffic in any other bottlenecks for a network with no lane discipline.