16813

16813

بررسي تأثير آلودگي خشك بر مقاومت جانبي خط راه‌آهن

كارشناسي ارشد

مهندسي خطوط راه‌آهن

اسفند 1394

دكتر جبارعلي ذاكري

راه آهن

چكيده اهميت راحتي سفر، كاهش سر و صدا، كاهش روند زوال ادوات خط و نيز كاهش هزينه‌هاي تعمير و نگهداري در خطوط جوشكاري پيوسته، مهندسان راه‌آهن را بر آن مي‌دارد تا با حذف درزهاي ريل و جوشكاري ريل‌ها، مزاياي ياد شده را به ارمغان بياورند. اما نيروهاي جانبي دوچندان و احتمال كمانش خط و حركت جانبي آن به‌ويژه در قوس‌هاي با شعاع پايين، از عيب‌هاي اساسي حذف درزها است كه تدابير ويژه‌اي جهت بهبود عملكرد خط مي‌طلبد. از يك طرف لايه بالاست خردشدگي بالاست ناشي از عبور ناوگان در طي مدت بهره برداري و از طرف ديگر نفوذ ريزدانه‌ها از طريق بستر، ريزش سطحي، وزش باد و ... سبب تغيير در دانه بندي بالاست مي‌گردد، با تغيير در دانه بندي بالاست بررسي رفتار بالاست در مواجه با بارهاي جانبي بزرگ ناشي از دما و ناپايداري واگن‌ها و ... امري اجتناب ناپذير مي‌باشد. در مطالعات صورت گرفته، تاكنون درباره تأثير آلودگي ناشي از رس و ماسه در خطوط بالاستي بر مقاومت جانبي مطالعه‌اي صورت نگرفته است. در پروژه حاضر به بررسي آزمايشگاهي تأثير آلودگي ناشي از رس و ماسه بر مقاومت جانبي پرداخته شده است. بر همين اساس با ايجاد آلودگي دربالاست توسط رس به عنوان آلودگي ريزدانه و ماسه به عنوان آلودگي درشت‌دانه و آلوده‌سازي بالاست با درصدهاي 5، 10، 15 و 20 از هر نوع آلودگي، به بررسي اثر ميزان و نوع آلودگي پرداخته شد. در بررسي‌هاي آزمايشگاهي صورت گرفته با استفاده از آزمايش مقاومت جانبي تراورس تك به اين نتيجه رسيديم كه افزايش ميزان آلودگي در نمونه سبب افزايش مقدار مقاومت جانبي در نمونه مي‌گردد. همچنين ميزان افزايش مقاومت جانبي در حالت آلودگي درشت‌دانه (ماسه) نسبت به آلودگي ريزدانه (رسي) قابل توجه است. واژه‌هاي كليدي: مقاومت جانبي، آلودگي، رس، ماسه بادي، رطوبت، آزمايش مقاومت جانبي تراورس تك

1395/12/08

1/1/1900 12:00:00 AM

Abstract The importance of comfort index, noise reduction, diminishing deteriorations of track, an​d lessening track maintenance costs in CWR tracks are advantages that encourage railway engineers to bring about by removing rail gaps in joints an​d by welding rails. However, high lateral forces an​d buckling possibility an​d lateral movements in small radius curves are major obstacles of removing gaps that require special measures to improvement performance of track. In one hand, in the ballast layer, ballast corrosion resulting from the traffic of the rolling stock during the period of operation an​d on the other hand, the penetration of the fine grains from the bed, surface spillage, wind, etc, changes the grading in the ballast. With the change in the grading, the study of behavior of the ballast in the face of large lateral loads caused by temperature an​d instability of wagons, is inevitable. In this research a novel investigation on behavior of the ballast with sand an​d clay contamination in the technical literature of lateral resistance an​d ballast fouling has been performed. Choosing clay fouling as fine grain, sand as coarse grain an​d contaminating the ballast layer up to 5%, 10%, 15% an​d 20% with these fouling materials, lead us to study the effect of percentage an​d type of the fouling materials on lateral resistance. Results of the single tie push test (STPT) demonstrated that an increase in the amount of fouling of the samples, boosts the lateral resistance. Moreover, effect of coarse fouling materials (sand) is more than fines (clay). Keywords: Lateral resistance, Fouling index, Ballast contamination, Clay, Sand, Single Tie Push Test, STPT.