16988

16988

بررسي تأثير آلودگي و رطوبت بر مقاومت جانبي خط راه‌آهن

كارشناسي ارشد

مهندسي خطوط راه‌آهن

اسفند ماه 1394

دكتر مرتضي اسماعيلي - دكتر جبارعلي ذاكري

راه‌آهن

چكيده استفاده از خطوط جوشكاري پيوسته، مزايايي چون افزايش راحتي سفر، كاهش نوفه و كاهش هزينه¬هاي نگهداري و تعمير، بدليل حذف درزها در اتصال ريل¬ها را دارد. از طرفي استفاده از اين خطوط باعث افزايش نيروهاي جانبي، احتمال وقوع كمانش خط و همچنين حركت جانبي خط به ويژه در قوس¬ها مي¬شود، كه از معايب اساسي اين روش بشمار مي¬روند. از يك طرف خردشدگي لايه بالاست ناشي از عبور ناوگان در طي مدت زمان بهره برداري و از طرف ديگر نفوذ ريزدانه‌ها از طريق بستر، ريزش سطحي، وزش باد و. .. سبب تغيير در دانه‌بندي بالاست مي‌گردد. با تغيير در دانه‌بندي بالاست، بررسي رفتار بالاست در مواجه با بارهاي جانبي بزرگ ناشي از دما و ناپايداري واگن‌ها و. .. امري اجتناب ناپذير مي‌باشد. به دليل عدم بررسي اين رفتار در ادبيات فني مقاومت جانبي و آلودگي لايه بالاست، با آلوده كردن بالاست در سطوح مختلف و اضافه نمودن رطوبت، رفتار جانبي خط مورد بررسي قرار گرفت. به همين منظور با انتخاب آلودگي رس به عنوان ريزدانه و ماسه بادي به عنوان درشت‌دانه و آلوده سازي لايه بالاست با درصد‌هاي 5، 10، 15 و 20 از اين مواد آلوده كننده و تغيير ميزان رطوبت در هر سطح آلودگي با درصد‌هاي 5، 10، 15 و 20 به بررسي اثر توأمان آلودگي، نوع آلودگي و رطوبت پرداخته شد، در بررسي‌هاي آزمايشگاهي صورت گرفته با استفاده از آزمايش مقاومت جانبي تراورس تك به اين نتيجه رسيديم كه افزايش رطوبت بر مقاومت جانبي اثر عكس دارد در حالي كه افزايش ميزان آلودگي در نمونه سبب افزايش مقدار مقاومت جانبي مي‌گردد، همچنين با افزايش ميزان آلودگي در نمونه اثر كاهنده رطوبت بر مقاومت جانبي خط كم مي¬شود. واژه‌هاي كليدي: مقاومت جانبي، آلودگي،رس، ماسه بادي،رطوبت، آزمايش تراورس تك

1396/01/16

1/1/1900 12:00:00 AM

Abstract : Using CWR tracks has many benefits such as Increase in riding comfort, reduction of noise an​d decrease in maintenance cost, due to removal of the rail joints in tracks. Additionally, using this type of tracks results in increase in lateral forces, which boosts the possibility of buckling an​d lateral movement of the track, especially in the arches, which are considered the major disadvantages of this method. In one hand, in the ballast layer, ballast corrosion resulting from the traffic of the rolling stock during the period of operation an​d on the other hand, the penetration of the fine grains from the bed, surface spillage, wind, etc, changes the grading in the ballast. With the change in the grading, the study of behavior of the ballast in the face of large lateral loads caused by temperature an​d instability of wagons, is inevitable. Lack of investigation of this behavior in the technical literature of lateral resistance an​d the ballast fouling caused us to study the lateral behavior of the track with contaminating the ballast in different levels an​d the combined effects of moisture with it altogether. in order to do this by choosing clay fouling as fine grain an​d sand as coarse grain an​d contaminating the ballast layer up to 5%, 10%, 15% an​d 20% with these fouling materials an​d by changing the moisture of every level of fouling up to 5%, 10%, 15% an​d 20%, we studied the combined effects of fouling, the type of fouling an​d the moisture altogether. In the laboratory tests carried out, using the results of the single tie push test, we concluded that increased moisture has an opposite effect on the lateral resistance. Whereas an increase in the amount of fouling of the samples increases the amount of the lateral resistance. Moreover, with an increase in the fouling of the sample, the lowering effect of moisture on the lateral resistance will be lowered. Keywords: Lateral resistance, Fouling index, Ballast contamination, Clay, Sand, Moisture, Single tie push test, STPT.