17076

17076

مدل پيش بيني صداي ناشي از تاير وسيله نقليه تحت تاثير كيفيت روسازي راه

دكتري

راه و ترابري

آبان ماه 1394

دكتر علي منصور خاكي

عمران

چكيده تراز سر و صدا به علت ترافيك جاده در داخل و اطراف بسياري از مناطق شهري سراسر جهان، به حد غير قابل تحمل رسيده است. به خاطر سلامتي انسان¬ها اين تراز سر و صدا بايد كاهش يابد. با افزايش وسايل نقليه سر و صداي ترافيك نيز افزايش مي-يابد، در اين حالت يكي از منابع توليد كننده سر و صدا، تماس تاير وسايل نقليه با روسازي است. بررسي و تحقيق در رابطه با آلودگي صوتي و راهكارهاي كاهش آن، بسيار محدوده گسترده‌اي است. بنابراين تنها در يك تحقيق نمي‌توان كليه پارامترها و موارد مؤثر را مورد بحث و بررسي قرار داد. در اين تحقيق بيشتر سعي بر آن شده است تا تأثير روسازي راه و مشخصات تاير وسايل نقليه را بر روي انتشار صوت در فضاي اطراف مورد بررسي قرار داد. براي اين منظور نيز مشكلات و محدوديت‌هايي وجود دارد. در اين تحقيق با استفاده از تايرهاي متفاوت و وسايل مورد نياز براي اندازه¬گيري سر و صدا اقدام به تحليل پارامترهاي تاثيرگذار از تاير بر سر و صدا مي¬گردد. همچنين با استفاده از دو نوع آسفالت متخلخل و آسفالت معمولي، تاثير نوع دانه¬بندي را نيز مورد تحليل قرار داده و تاثير سر و صدا تاير و روسازي مورد تحليل قرار مي¬گيرد. تعامل بين لاستيك وسايل نقليه و سطح جاده يكي از مهم ترين پارامترها در سر و صداي ترافيك است. در اين تحقيق سعي بر آن شده است تا با ارائه مدل رياضي براي انتشار آلودگي صوتي با استفاده از پارامترهاي ترافيكي، روسازي و تاير وسيله نقليه، ميزان صداي معادل مورد نظر محاسبه شود. در اين تحقيق مواردي بدست مي¬آيد، با استفاده از اندازه¬گيري و مدل سازي تاثير اندازه مصالح سنگي تحت تاثير ميزان سرعت خودرو در تراز صدا افزايش مي-يابد. تأثير حفرات باز موجود در لايه رويه در كاهش صدا مناسب است. كاهش صدا به شدت وابسته به سرعت است. به طور متوسط، ميزان سروصداي ناشي از ترافيك پر حجم يا متراكم روي آسفالت متخلخل حدود سه دسي¬بل پايين¬تر از ميزان سروصداي توليد شده در آسفالت سنتي است. از پارامترهاي تاير نيز نتايجي براي كاهش صدا بدست مي¬آيد و مي¬توان با استفاده از تايرهاي مناسب در كاهش صدا استفاده كرد. واژه‌هاي كليدي: سر و صدا، روسازي، تاير، سطح جاده.

1396/01/20

10/31/2017 12:00:00 AM

Abstract: Noise levels due to road traffic have reached intolerable high levels in an​d around many urban areas all around the world. Because of health reasons an​d reasons of well- being these noise levels have to be reduced. The noise produced from the interaction between the rolling tyre an​d road surface is one of the most important contributions in the overall traffic noise. Therefore solutions for noise level reduction have to be found in that interface. A noise reducing pavement is considered as an effective way to reduce the tyre an​d road noise from the source where it generates. Towards further understanding an​d improvement of the noise reduction ability of pavements, research was carried out in this PhD thesis to determine the relationship between the road material properties, surface characteristics, tyre parameters an​d the noise levels, an​d to develop models which can be used for guiding the design of noise reducing tyres. Both laboratory an​d in situ measurements were involved. In the end, a model which predicts the tyre an​d road noise levels was developed. Key words: Noise, pavements, tyres, rolling, surface.