17106

17106

طراحي سازه اي سيستم تزئينات داخلي خودرو پلتفرم ملي كلاس B

كارشناسي ارشد

سازه و بدنه

اسفند 1395

دكتر محمد حسن شجاعي فرد - دكتر حامد سعيدي گوگرچين

خودرو

ساختمان خودرو متشكل از سيستم‌هايي نظير بدنه، شاسي، انتقال قدرت، الكتريكال، هاردور، تهويه و تزئينات داخلي و خارجي مي‌باشد. سيستم تزئينات داخلي خودرو شامل زيرسيستم‌هايي از جمله داشبورد، روستوني، رودري و دستگيره سقفي مي‌باشد. در اين پايان‌نامه به بررسي رفتار ضربه‌ كم سرعت و سفتي سازه‌اي اين زيرسيستم‌ها براي محصول اصلي خودروي پلتفرم ملي پرداخته مي‌شود. بدين منظور مطابق استاندارد FMVSS 201 و بنابر الزامات سيستمي در روند طراحي اين پلتفرم در خصوص حفظ ايمني، برخورد سر راننده و سرنشين با داشبورد و روستوني هنگام تصادفات و ترمزگيري‌هاي شديد شبيه‌سازي مي‌گردد. در طراحي سازه‌اي داشبورد اثر بكارگيري تكنولوژي مواد مانند PP ، Foam وCFRP بر روي ايمني سرنشينان تحليل مي‌گردد. همچنين الزامات مربوط به سفتي‌هاي موضعي رودري و استحكام دستگيره سقفي مورد ارزيابي قرار مي‌گيرد. در پايان به منظور حفظ ايمني كابين سرنشين در هنگام تصادفات جانبي، اثر بكارگيري آلياژهاي جايگزين بر رفتار ضربه‌اي تير عرضي داشبورد مطابق استاندارد (European Side Impact Test Standard) بررسي مي‌گردد. نتايج نشان مي‌دهد كه بكارگيري تكنولوژي PP+ Foam + CFRP مي‌تواند بطور چشمگيري منجر به كاهش آسيب وارده به سر گردد. همچنين جايگزيني تير عرضي آلومينيومي به جاي فولادي مي‌تواند تا 38٪ منجر به كاهش وزن سازه با حفظ شرايط ايمني حاكم گردد. ارزيابي‌ها نشان داد كه زيرسيستم رودري به غير از دو ناحيه، داراي سفتي كافي در نواحي مختلف خود براي تحمل بارگذاري‌ها بوده كه براي نواحي بحراني راه‌كار لازم ارائه گرديده است. واژه‌هاي كليدي: سيستم تزيينات داخلي˛ معيار آسيب وارده به سر

1396/01/26

1/1/1900 12:00:00 AM

An automotive assembled from systems like chassis, power transmission, electrical, hardware, HVAC systems together with interior an​d exterior trims. Automotive interior trim contains instrument panel (IP), cover pillar, door trim panel an​d grab handle subsystems. In this dissertation, effect of low velocity impact an​d structural stiffness on behavior of these subsystems in final product of national platform has been investigated. In this regard in order to promote the platform safety, this system is designed according to FMVSS 201 standard an​d safety requirements in terms of with passenger head impact on IP an​d cover pillar during accident an​d brake time is simulated. In modeling of IP, effect of materials like pp, foam an​d CFRP on results of simulation is analyzed. In this work also local stiffness of door trim panel an​d grab handle requirements are eva​luated. Finally, to increase the passenger’s cabin safety in the course of side impact accident, the role of different alloys on car cross beam strength is compared according to European side impact test standard eva​luated. Consequently, Results shows that using PP + Foam + CFRP material can be decreased head injury. Meanwhile, it is obtained that replacing aluminum car cross beam with steel redound decrease 38 percent of the beam weight together with retaining safety. Results reveal that door trim panel subsystem except two regions has sufficient stiffness for carrying loads. For critical regions is also presented recommended method. Keywords: Interior Trim System, Head Injury Criteria